1037℃高温都不起火不爆炸 揭秘长城汽车大禹电池技术

无论汽车如何发展，安全一直是人们首先考量的问题，新能源汽车近几年飞速发展，随之而来的电池安全问题也一直被消费者所关注，不少品牌开始自研电池技术，比亚迪推出了刀片电池，广汽埃安推出了弹匣电池，如今长城的大禹电池技术也来了。

在最近长城汽车举办的大禹电池技术品鉴会上，长城汽车为我们揭秘了大禹电池的技术原理，并带来了几个非常关键的信息，这里一一与大家分享。首先长城汽车大禹电池技术以“变堵为疏”为设计理念，采用8项核心全新设计理念，预计将于2022年全面应用到长城汽车旗下车型，首搭车型为沙龙品牌第一款车型。长城还将面向全社会免费开放超60项核心技术专利。

为何叫“大禹电池技术”？因为这是一款效仿“大禹治水”原理的电池技术，以“大禹治水，堵不如疏”为理念，变堵为疏，采用“控+导=通”的核心技术原理，搭建4层5维安全矩阵，采取8大创新设计，包括热源隔断、双向换流、热流分配、定向排爆、高温绝缘、自动灭火、正压阻氧、智能冷却等，覆盖热源抑制、隔离、冷却、排出等各项领域，保障电池不起火、不爆炸。

目前主流电池多采用NCM（镍钴锰）三元电芯，通过堆砌隔热材料防止电芯之间的热量传递，以保证电池安全，而大禹电池技术有效解决了困扰行业的NCM811高镍电芯安全性问题。其从电芯、模组、电池系统、整车四层进行匹配，从电芯测试、系统数据、安全设计、虚拟仿真、测试验证五个维度设计理念，实现电池热失控安全全防护。

通过热源隔断、双向换流、热流分配、定向排爆、高温绝缘、自动灭火、正压阻氧、智能冷却八大全新设计理念，实现“控+导=通”热失控安全矩阵，保证在“大容量高镍电芯”“电池包任意位置”“加热两个电芯并连续触发热失控”的情况下都能实现不起火、不爆炸。

为验证大禹电池技术的安全性，长城汽车进行了同级别最严格NCM811电池热失控测试，严格执行GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》的相关标准和要求，在大容量高镍电芯、电池包内任意位置触发多个电芯，模拟热失控中危险极限场景。大禹电池技术开创性构建了整包级热失控燃烧模型，实现气流和火流多维度拟合仿真，填补业界空白。同时还颠覆了热失控领域先开发再测试的传统方式，从源头就避免了开发过程中的安全弊端和隐患，从根本上保障了电池安全。而全数字化热失控虚拟仿真，有效掌控电池安全设计结果，全面且高效促进电池安全性地提升。

大禹电池安全技术可有效解决不同化学体系电芯发生热失控之后的起火、爆炸问题。除能量密度可突破190Wh/kg的NCM811三元锂电池，还包括未来随着镍含量提高电池能量密度更高的三元锂电池。另外也包括三元锂电池体系的NCA（镍钴铝）电芯及无钴电芯等，以及不同技术线路的磷酸铁锂电池。同时，大禹电池技术还可百搭不同PACK的应用技术，满足未来CTC（Cell to Chassis）电池PACK与融合方式，进一步提升整体刚性。

能够保障永不起火、永不爆炸的大禹电池技术，为行业电池安全发展提供了新方向，开启了电池安全的全新篇章，对用户和行业都有巨大意义。同时，长城汽车免费向全社会开放大禹电池技术专利，其它车企也可以享受大禹电池技术的研发成果，为整个汽车行业也起到了促进作用。接下来，我们不妨期待一下沙龙品牌首款车型的落地。