这个阿斯顿马丁原型有一个天才的相机系统

阿斯顿马丁希望为传统后视镜提供动力，在国际消费电子展上带来原型 DBS Superleggera，其定制的摄像头系统有望提供更好的汽车周围视野。摄像头监控系统并没有完全取代传统的后视镜——这是法规还不允许的，即使汽车制造商想要——而是通过数字升级来增强它们。

因此，在每个侧视镜内，还有一个摄像头可以观察六位数双门轿车的盲点。第三个摄像头安装在车顶上，可以看到汽车的后部。

用摄像头代替后视镜并不是什么新鲜事：实际上，您可以在当今市场上购买几款汽车，它们能够在传统玻璃后视镜和安装在车辆后部的摄像头之间切换。然而，阿斯顿马丁系统的与众不同之处在于它如何将来自多个摄像头的视频融合到一个单一的视角。

正如您所期望的那样，您将能够从车顶摄像头看到后视镜显示。这复制了传统的镜子，只是没有任何来自您身后和道路的干扰。鉴于超级跑车因高度低而导致视线中断和通常能见度低而臭名昭著，这可能是一个很大的好处。

不过，除此之外，还可以考虑汽车侧面的视野。这是由侧视镜摄像头提供的，Gentex 开发的软件为驾驶员烘焙合成视图。例如，您可以使用车顶摄像头拍摄大部分显示屏，并在边缘插入侧摄像头。

通过结合物理和虚拟后视镜，阿斯顿·马丁巧妙地避开了其他试图提升车辆能见度的尝试遇到的监管障碍。例如，奥迪想要取消其 e-tron 电动 SUV 的侧镜，实际上在欧洲，可以选择用摄像头替换玻璃。然而，现行法律要求有玻璃镜子。

DBS Superleggera 原型上的相机和玻璃设计为协同工作。物理调整镜子，相机的视野也会调整。至于内部显示器，它既可以用作标准的自动调光镜，也可以用作 LCD。

屏幕本身已经在阿斯顿马丁 DBS GT Zagato 中使用，这是一款限量版的超级独家双门轿跑车，但只是为了将后置摄像头的视野投射到驾驶员的视线中。目前还不清楚这家汽车制造商何时——或者是否——将在量产车上提供这种三重摄像头系统。