拯救JDM，高性能GR卡罗拉亮相，配备全时四驱的小钢炮

近日，根据海外媒体透露，2023年丰田GR卡罗拉将登陆美国市场，预计会提供两种设计版本，包括基本Core车型和Circuit Edition车型。新车搭载一台1.6T三缸发动机，最大功率224kW（300马力），峰值扭矩370N·m，匹配的是6速手动变速箱。在上市后，对标车型则是福克斯ST、现代i30 N、大众高尔夫GTI等众多小钢炮。

卡罗拉大家都知道是什么车，但前面加上“GR”就看不懂了。“ GR”是 GAZOO Racing的简称，它是丰田的运动部门，类似于大家熟知的 奔驰AMG、 宝马M power和奥迪RS。而GAZOO这个词和丰田赛车运动的结缘则要追溯到2007年，当时的丰田Team GAZOO车队参加了纽伯格林24小时耐力赛，后来更名为GAZOO Racing，并于2015年开始统筹丰田的运动赛事，也就是从那时起有越来越多的GR标志出现在了各大汽车赛事之中，如果你留意汽配风的改装车，肯定会对这个GR标识很眼熟，基本跟GT、RS一样被滥用了。

回到主角，新车基于卡罗拉两厢版车型打造，并只会推出4门版车型，外观激进张扬，在普通版基础上进行了一系列的运动升级。比如尺寸夸张的进气格栅，内部为黑色蜂窝网格，前包围两侧集成了造型凌厉的导流槽，优化风阻的同时还增强了制动系统的冷却效果。

车身360°包裹了大量的运动套件，多处都带有“GR”标识，车尾采用三出式排气布局，尾门上方也加入了大尺寸的扰流板。虽然都是细节上的区别，但在视觉上一眼就能看出与普通版卡罗拉有巨大差异，GR卡罗拉就像是一台街道版的WRC赛车。

除了外观，GR卡罗拉在机械层面也和普通版完全不一样，它将沿用GR Yaris(雅力士)的6速手波变速箱以及Double Wishbone悬挂设计，同时配备了丰田的GR-Four 全轮驱动系统，带有Torsen限滑差速器。驾驶模式提供Normal、Sport和Track三种，在常规模式下的传动比例为60:40，运动模式下可将70%的动力传递到后轮，以优先考虑后轮驱动特性。而赛道模式下的传动比例可达到50:50，可以应对各种复杂的路况。

一直以来，丰田汽车更多都是以可靠、耐用的形象示人，在性能和驾驶乐趣等方面十分低调，至少和大家平时接触的丰田汽车不太沾边。而丰田近年来的一系列动作让人振奋不已，高举年轻运动的大旗，先推出了旗下的“GR”性能子品牌，然后复活了众多经典性能车型，包括GR Supra、GR Yaris及GR 86（即二代86）等车型，把就快要消失的JDM重新拉回人们的视野。相信这也是所有车迷喜闻乐见的吧？