2021年大众途锐R配备PHEV动力

大众汽车销售营销总监确认，该品牌旗舰SUV将是首款搭载插电式混动系统的R徽章车型。

大众正在开发其途锐豪华SUV的更高版本，该公司营销总监已确认将采用插电式混合动力系统。

在第八代高尔夫两厢车全球发布会上，尤尔根施塔克曼对媒体表示，途锐将是“首款搭载插电式混合动力技术的R车型”(据英国《汽车报》报道)。

在那句话中，Stackman肯定了途锐R和动力总成的风格。

“从那段旅程开始，乔斯卡皮托和他的团队的使命就在那里，为我们带来了R的电动未来，”Stackmann继续说道。

“那是r的旅程。未来五年，由于我们将在明年推出一些rs，我们将把这些汽车与减少排放的强烈信息结合起来。”

目前还不清楚到底会为途锐提供什么动力，但我们认为大众的稳定系统中还有其他线索。

目前，途锐唯一的插电版车型在中国销售(即将在欧洲上市)。它由2.0升涡轮汽油发动机提供动力，配有电动机和电池组，总输出功率为270千瓦和700牛米。

虽然这些数字相当不错，但V8 TDI的4.0升V8涡轮柴油发动机可以产生310kW和900Nm的强大功率，并能以0-100 km/h的速度运行4.9秒。

高性能插电式混合动力汽车的一个选择可能是奥迪Q7 60 TFSIe最近发布的高输出V6 PHEV动力总成，其3.0升涡轮增压V6和电动驱动机构输出330千瓦和700牛米的总和。

目前的保时捷卡宴e-Hybrid(也与途锐共享其MLB基础)从同一传动系统提供340千瓦和700牛米的功率，并声称在5.0秒内达到三位数。保时捷估计，凭借其14.1千瓦时的电池组，卡宴e-Hybrid在EV模式下可行驶44公里。

我们认为动力/扭矩略有提升的途锐R，如果不超过V8 TDI4.9秒0-100的要求，是可以轻松匹配的，电池系统的提升应该会提升EV的续航里程。

据信，带有R标签的途锐将在明年2021年全球发布前的某个时候首次亮相。

从2000年代末的第一代R50开始，途锐就没有提供合适的R标识，这款车在核心系列中提供了5.0升V10涡轮增压柴油的升级版。途锐R50于2008年上市，功率提升至258kW和850Nm，并宣称在6.7秒内从0 km/h加速至100 km/h。

除了公司旗舰SUV的计划，Stackmann告诉Autocar，RPerformance品牌更广泛的电气化将走得更远。

“在不久的将来，我认为我们仍然会看到常规的Rs，所以它们将与今天的R保持一致，但显然，我们需要担心这一点，因为我们的排放量需要在2020年下降，R需要在路上。”

Stackman的评论显示，下一代高尔夫R应该继续使用汽油动力，这可能是目前2.0升涡轮增压四缸发动机的升级版本，尽管未来的车型最终会以某种形式实现电气化。

除了插电式混合动力技术之外，大众还在其产品线中引入了48V轻型混合动力系统——包括新款高尔夫——搭载‘eTSI’发动机系列——以及即将推出的id型纯电动汽车。电动车回家。