原始的保时捷911 Carrera RSR价格惊人

原始的保时捷911 Carrera RSR价格惊人的消息引发了很多人的好奇，相信你也是其中的一员，那么对原始的保时捷911 Carrera RSR价格惊人感兴趣的话跟着的小编一起来看看吧。希翼对你有所帮助感谢阅读。

购买备受推崇的保时捷911 Carrera RSR原始示例的机会并不多见，但一旦购买，它们通常会以七位数的价格出售-这个原始示例也不例外。RM苏富比(RM Sotheby's)出售的是1973年的保时捷911 Carrera RSR 2.8，可以说是有史以来最具标志性的911赛车手，如果您可以负担得起天文数字的1,695,000欧元要价-大约200万美元，那就可以了。但是，什么使911 RSR 2.8如此特殊以证明要价呢?

保时捷推出了轻巧的911 Carrera 2.7 RS，使保时捷得以按照国际汽联第IV组规定为GT汽车耐力赛认证2.8 RSR。

保时捷的六缸扁平发动机进行了广泛的改造，配备了四轴承赛车凸轮，高压缩活塞和带有更大气门的双火花气缸盖。结果，功率输出从2.7 RSR的210 hp增加到2.8 RSR的300 hp。为了补偿额外的动力，安装了较大的917型制动器，并扩大了轮拱，以便为前轮的9英寸轮毂和后轮的11英寸轮毂留出空间。虽然2.7 RS的分量已经像羽毛一样轻，但2.8 RSR的分量仅为1,851磅，这归功于诸如Perspex玻璃，更轻的飞轮和更小的冷却风扇等减轻分量的措施。

当您考虑到保时捷必须加强底盘以使汽车能够应对耐力赛车的要求时，这尤其令人印象深刻。

在赛道上，RSR 2.8赢得了1973年Daytona 24小时耐力赛，Sebring 12和Targa Florio的全面胜利，证明911可能是成功的赛道赛车手。仅将49辆RSR 2.8汽车交付给私人，这是最早的例子之一。

这款特殊的赛车在加勒比海地区和美国赢得了比赛，并在1975年赛百灵12小时耐力赛的最后一场比赛中与第一个所有者达成3.0 RSR规格。从那时起，它已有5个拥有者，并在2013年由其现有拥有者对其原始轨道规格进行了全面恢复。这意味着其最初的2.8升平置六缸已被换回，但RM Sotheby's还将向您出售3.0 RSR引擎如果您还有剩余的零钱。