评测：雪佛兰迈锐宝XL怎么样 雪佛兰迈锐宝2020款
作为中期改款车型，迈锐宝XL主要针对前脸进行了重新设计，大尺寸的进气格栅看起来更加年轻，上下进气格栅连接成了一体，并且格栅中的横条幅变为了"波浪"造型。
车头大灯更加修长，比上一代车型变得更具进攻性，上扬的LED日间行车灯也是车头另一处明显的改动，提高了在前车后视镜中的辨识度，而作为车系中最新推出的Redline版车型，其定位显然要更加的年轻化，一般 版车型车头logo两侧的镀铬饰条，在Redline车型上直接以亮黑色塑料饰条取代，同时"金领结"logo也变成了"黑领结"。
车侧的造型变化并不大，溜背式造型是时下三厢运动轿车最流行的设计，双腰线+单肩线的设计丰富了车身侧面的视觉元素，黑色后视镜上带有Redline车型特有的红色饰条，车身尺寸上长宽高分别为4933/1854/1473mm(Redline版)，轴距为2829mm。
配备了熏黑花瓣式造型18英寸轮圈，其中红色条幅的点缀显得十分惹眼，配合着白色车身，还是很显运动。
尾部的设计同样饱满，两侧的尾灯在尾箱开启处相结合，内部也经过了重新设计，呈现出对向Y字形的结构。
下方采纳内凹式设计，整体拉伸车辆横向视觉宽度，后保险杠两侧配有长条形反光板，底部护板采纳与车身不同材质设计，配以双边共两出式梯形排气管。
内饰部分和老款车型差别不大，皮革包覆+缝线提升了车内视觉效果，但顶部硬塑料则在和对手的竞争时处于弱势，仿木纹饰板也和运动主题略显不搭，而Redline车型惟独全黑内饰一种配色方案，重点突出车型的运动定位。
方向盘上logo和车外一样颜色变成了黑色，方向盘大小适中，握持手感不错。
中控区域配备的全新的8英寸液晶大屏也比老款车型更大一些，内置了全新一代MyLink+智联系统，这套系统能够提供丰富的车载App应用，并支持CarPlay、CarLife手机互联，具备离/在线混合式语音识别、离/在线混合式导航、安吉星OnStar等功能。
此外，车内在细微之处加以点缀，皮革包覆+红色缝线有效提升了质感，而在科技配置方面，包括ACC自适应巡航、前/后防撞预警、行人识别、车道保持等功能在这台迈锐宝XL Redline车型上也都能见到。
红色缝线的真皮座椅舒适性不错，但包裹性有所欠缺，主驾驶座椅支持10向电动调节。
后排中间座椅并没有配备头枕，填充物也偏硬，好在后排配有独立空调出风口以及两个USB及一个12V电源接口，整体舒适性表现一般，如果需要使用儿童座椅，坐在中间的乘客舒适性将大打折扣。
后备厢常规储物容积与老款车型保持一致，均达到了520L，后排座椅仍具备4/6比例放倒功能来扩大装载容积。
动力及驾驶操控感受如何?
动力方面，全新迈锐宝XL搭载了1.3T和2.0T两种动力组合，发动机的升级算是最大亮点，2.0T动力配备在了Redline车型上，最大功率177kW(241Ps)，最大扭矩为350N·m，搭载了9速手自一体变速箱，并满足国六排放标准。
在驾驶感受上，咖哥重点介绍2.0T Redline车型的表现，这台第八代Ecotec 2.0T发动机单从数据上来看的话，是要高于目前市面上主流的2.0T发动机的，此外，这台发动机具备双涡管涡轮和闭缸技术，能在四缸和两缸状态下都获得良好的增压效果，还搭载了Tripower可变气门操纵技术，这也使得车辆实际拥有了三种不同的工作模式：四缸高性能模式、四缸经济模式、两缸超经济模式。
而9速手自一体变速箱代替了老款6AT，日常驾驶时升挡速度也很快，变速箱对降挡的反应干脆利落，动力响应几乎随叫随有，拥有不错的燃油经济性，但是在高速行驶时候，变速箱会连降多个挡位，这时的动力衔接会表现的不够顺畅，车辆有轻微的拖曳感。
底盘结构为前麦弗逊式后扭力梁式的独立悬架组合，对于Redline车型而言，咖哥觉得减振器的刚度是要比一般 版车型更硬一些的，悬架的整体极限表现也很高，无论在处理起伏路面、持续的颠簸或是高速过弯的状态下，底盘的路感和支撑性都能给驾驶者带来更高的信心。
写在最后
作为一款以性价比著称的车型，迈锐宝XL中期改款之后整体竞争力有所提升，除了内饰表现不如同级别车型外，其外观、动力有用性方面都还不错，而Redline版搭载的2.0T动力表现也值得称赞，总得来说，如果你的预算在20万元以内，想买一辆动力强劲又配置丰富的车型，那么迈锐宝XL Redlin版更值得推举，因为在终端它有不错的优惠表现!
