宝马530Li怎么样及梅赛德斯-奔驰S450L4MATIC多少钱

M套加身，既商务又运动。

与上一代5系相比，全新5系的整体外观发生了翻天覆地的变化，仿佛做了整容手术。五官基本放大了一圈，整个气田更加强大。尤其是MPerformance套件及其背后的整车的立体感进一步提升。如果说上一代5系是中年成功人士，那么现在的新5系就是霸道总裁的视觉。

Hofmeister转角使后排更加美观。车身尺寸方面，5系长轴版长宽高分别为5087/1868/1500mm，轴距为3108mm。5系长轴版的长度、高度和轴距都要优于对手奔驰E级和奥迪A6L。

尾部最大的变化来自于尾灯造型，不仅内部光源改为LED条，而且整体造型也比老款更加纤细运动。当然也有人觉得尾部造型似乎有些过了，但我觉得既然是M版，突出个人运动的氛围就很重要。

当然，可能会有朋友担心侧壁这么薄会影响舒适度。把这个留着以后试驾吧。

什么是基准？基准，英文基准，中文直译为参考点，参考点。说白了，对于汽车来说，标杆就是在某个层面上最有代表性、最好的标杆。行政级豪华轿车，或者我们所知道的D级轿车，被公认为世界上最好最豪华的豪华轿车(劳斯莱斯宾利不算，那些车应该属于艺术类也是合理的)。这些起价过百万、长度超过五米的大型豪车，代表了人类汽车工业的最高水平。

当然，S级对手一直在告诉我们，S级廉颇老，S级落后守旧，S级只能坐不能开，S级迟早会被我们干掉。

在体验开始之前，我们有必要简单介绍一下这款中期改款奔驰S450的主要改进点。

下一代S级预热——全新动力系统

作为轿车系统的入门级版本，S450的发动机舱内隐藏的是一台3.0T双涡轮增压V6发动机，搭配9速自动变速箱。这套动力系统的意义在于，它实际上是下一代奔驰S级(可能在从现在开始，就有开宝马、骑宝马的想法了。显然，宝马，尤其是7系，应该在后排的配置和舒适性上与奔驰S级一较高下。后来经过真实体验，发现这一代的7系在后排的表现确实提升了不少。虽然不敢说自己超越了奔驰S，但与自己相比，我正在进步。

我感觉和握方向盘踩油门的那一刻不一样。

开奔驰S不好玩，但是感觉不太好，因为你是“司机”，不是“司机”。

以上的话都为你踩下油门的那一刻做好了铺垫。启动车辆，换挡，掉头，踩油门。最大功率500牛米的3.0T双涡轮增压发动机，6秒左右就能轻松加速100公里。这是奔驰S450L的驾驶体验吗？不，比我之前的E320L更容易开。当前的S是什么？最后可以搭配金属质感的三位方向盘。似乎不仅仅是面子货。

SUV的四驱技术可以在车辆的高重心下保持良好的稳定性，但如果重心较低的车采用四驱技术，再加上一个19英寸的轮毂和运动轮胎，这种稳定的操控快感很难形容，心中只有阴暗。

在他的印象中，奔驰是用来骑行的。作为行政推车，S级这么好开，他也很意外。具体内容表现，还是等他亲自写，欢迎关注。