评测：新宝骏RC-6怎么样 新宝骏rc一6油耗
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要个性，要潮流，许多追求时尚的年轻人对于轿跑类的车型均毫无反抗力，有范儿而飒爽的身段令追求美学的众人为之着迷。但是，能够贴近公众的国民化轿跑并不多，而售价8.48-12.38万元的新宝骏RC-6(参数|询价)就满足了许多人的需求，它能让许多年轻人的理想照进现实。下面，我们就去感受一下这款有范儿的国民中型轿跑车型吧。
新宝骏RC-6定位于轿跑风格的中型车，周身充满动感、年轻、时尚的特征。前脸大嘴式的中网采纳点阵式设计，尾部溜背式的造型动感十足。车身尺寸方面，它的长宽高分别为：4925/1880/1580mm，轴距为2800mm。
新宝骏RC-6 2019款 1.5T CVT 24小时在线尊贵型 车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价 厂商指导价11.38万
尾部的造型设计十分简洁，但不乏层次感和立体感。尾灯的样式与前大灯相呼应，并且其并不像前大灯那样保守和“低调”了，而是采纳了全LED光源。
内饰的搭配也并不低调，除了黑色系风分外，还加入了米色及红色的搭配。贯通于中控台的饰板与空调出风口完美融合，并嵌入红色元素，注入了几分激情和动感。
整体的做工没有问题，用料方面，虽然中控台覆盖了大面积的软性材质，不过覆盖物还是偏薄了一些，在触感方面并不是特殊舒适。
新车配备了12.3英寸的液晶仪表+12.3英寸的中控大屏，这也是近两年来的大势所趋。在显示清楚度和操作灵敏度方面的表现也还是可以的。
鉴于后备厢采纳掀背式开启，整体的容积还是比较大的。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后地板的平坦度也还不错。虽然存在一个小小的坡度，但是不影响物品的堆放。
动力方面，该车采纳了型号为LJ0的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为147马力(108千瓦)/5200rpm，最大扭矩为250牛·米/2200-3400rpm。传动系统方面，与之匹配的是可模拟8挡的CVT无级变速箱。其实这套动力系统我们并不陌生，新宝骏的许多车型：新宝骏RS-5、新宝骏RM-5等也都沿用。
宝骏RC-6的油门响应较为积极，脚感轻快舒适，起步属于轻松自在的类型，整体的加速表现也非常的线性。虽然动力谈不上多么强劲，但是驾驶起来并不会太肉，也没有初段前窜的感觉，它会让你觉得它是一个很好相处的朋友。
CVT变速箱的平顺性表现良好，在起步后不知不觉的加速到55km/h左右时，我将挡把推到右侧的手动模式观察时，它已是进入到6挡(模拟)的状态了，其间的表现顺畅自然。变速箱的升降挡还算积极，城市道路上超车，深踩油门后它也能够迅速做出反应。
一般 模式下，日常驾驶时的转速基本维持在1500-1700rpm，转速超过2000rpm后动力输出会更为明显一些。它还有经济模式和运动模式，但是经济模式并不明显，感觉跟一般 模式的差别不算太大。运动模式呢，它提供了一些较为明显的动力响应，动力响应是变得积极了一些。但是毕竟是1.5T的发动机，想要得到显著的运动感兴许会让你失望。另外，在运动模式下，日常转速会延后500rpm，转速基本操纵在2000-2200rpm，其实更多的“收获”是相伴而来的一些噪音了。所以，在权衡利弊关系的情况下，规规矩矩的选择一般 模式会更舒畅一些。
转向方面也有舒适、标准和运动三种设置，标准和运动模式差别不大，都是偏沉稳的体现，舒适模式下偏轻快。整体的虚位较小，指向性还是可以的，只是方向盘的回馈不够线性，在打完方向回正时略显生硬了一些，这点还有优化的空间。
该车采纳前麦弗逊式、后扭力梁式的悬架结构。悬架属于偏舒适的调校，对于路面小幅的振动能够进行积极的过滤。而面对一些较大坎坷或烂路时，悬架的后半段还是有些硬，不过整体性还行，并不松散。
★ 全文总结：
宝骏RC-6的造型设计时尚动感，足以迎合年轻人喜爱轿跑车型的口味。内饰的布局同样带感，两块12.3英寸的连体式大屏夺人眼球。车机系统和驾驶辅助也带给了我们很好的体验和感受。1.5T+CVT的动力组合非常贴近家用，只是在噪音的操纵和刹车设定等方面还需要再优化一些。另外，LED前大灯的缺席着实有些遗憾。
延伸阅读：新宝骏RC-6
新宝骏RC-6是新宝骏品牌推出的第二款产品，采纳掀背设计，轴距为2800mm，属于中型车级别。新宝骏RC-6离地间隙达到198mm。 2019年9月5日，新宝骏RC-6车型正式上市，全系标配新宝骏手机车联网，实现“手机即车机”的汽车智能网联体验，售价区间为8.48-12.38万元。
