2020年丰田凯美瑞XLE混动轿车回归48.2mpg

根据我自己的出行电脑显示，2020年的丰田凯美瑞XLE混动车在各种条件下行驶了几个小时，包括州际公路、城市街道(虽然不算拥挤)和蜿蜒的农村双车道道路，返回了48.2 mpg这其中还包括外卖早餐期间5分钟的电费，这是我这辈子第一次戴橡胶手套付钱。

对于一辆中型汽车来说，这是一个惊人的数字。事实上，它的性能超过了环保局预测的混合动力，因为凯美瑞XLE混合动力汽车在城市中正式达到每加仑44英里，在高速公路上达到每加仑47英里，一般达到每加仑46英里。而且我开车正常。就像一辆车。这里没有“超级霸主”或者乌龟启发的技术。其实原来加油的时候，总208马力感觉挺快的。大量加速跑或需要通过两个车道加速。

而且，如果选择带LE的凯美瑞混动，甚至可以做得更好。政府说应该尊重城市/高速公路/51/53/52英里/加仑的总和。LE是通过减轻重量、更窄更轻的轮胎和稍大的电池组来管理的。我打赌你的右脚能做得更好。

你拿到了。一辆普通的大汽车，有一个大行李箱(15.1立方英尺)，燃烧燃料就像沸腾的热咖啡，但在其他方面是正常的。只是在这样的背景下，2001年普锐斯达到了42/41/41城市/高速公路/混合动力，并配备了1.5升混合动力系统，产生了一半左右的马力，这绝对不正常。在现代，2020款本田雅阁混动车以48/47/48城市/公路/混动车领先于凯美瑞XLE和SE改装的混动车，却跟不上LE-trim凯美瑞。

问题是，因为现在的燃油价格还不到每加仑2美元，对驾驶的需求(不，这个能力)严重受限，这些数字目前意义不大。讽刺。我们终于到了制造业高效能的地步，但正常情况下，汽车和汽油的价格还不到近期峰值的一半。

撇开燃油经济性不谈，凯美瑞XLE混合动力非常好。我是说，最全面的方法。毫无疑问，这辆车没有毛病。它安静、流畅、舒适、宽敞、方便、现代。我甚至觉得它的风格相当不错。你不会误以为是奥迪，但也不会和阿兹特克混为一谈。

另一方面，它不涉及司机。没有方向感。而且，你会觉得自己与社会隔绝，会从时间的流逝中偷走大部分时间。转向接合不良将导致FaceTime无法使用。丰田汽车几十年来一直遭受着同样的问题。虽然有三种驾驶模式，其中一种叫做“运动”，但它并不是一辆有趣的车。另外两种是省电模式和正常模式，你选择哪种模式决定了换挡模式和油门应用。然而，你是一个狂热的情人。没想到凯美瑞XLE混动会让你大吃一惊。坦率地说，丰田也没有。

迟早会有对更好的燃油经济性的需求。做到这一点，请放心，汽车厂商真的很擅长。凯美瑞混动在很多方面给人们留下了深刻的印象，但是我们的爱好者会在雅阁混动中找到更多的满足感。