宝马取消自动驾驶汽车技术

宝马正在硅谷工厂使用基于7系的原型车作为该公司将于2021年推出的iNext电动跨界车的测试基础。这家汽车制造商表示，iNext将提供三个级别的自主性，这样它就可以“放手”。高速公路驾驶。

一位宝马工程消息人士称，Level3有可能为iNext提供从一个高速公路路口开到另一个路口的功能，而无需驾驶员注意。

宝马还宣布4级和5级自主开发正在进行中，大部分行业认为还有很长的路要走。宝马称四级自主为“自由放任”——在任何情况下都不要求驾驶员接管车辆控制权。第五层是“全自动”，不需要任何驱动。

为了说明前三层自主所需的复杂性和计算能力，宝马展示了三级、四级和五级驾驶的电子控制单元(ECU)原型，它们都采用了英特尔芯片技术。

25W的三级单元虽然很小，但其计算能力是宝马去年以来提供的二级和部分自动化系统ECU的10倍。

200W四级ECU大很多倍，使用6个微处理器，需要液冷，计算能力是二级系统的1000倍。

全自动600瓦五级ECU样机的计算能力是第二级的5000倍。

与现有的一些“自动驾驶”系统不同，Series7测试车有大量的外部传感器。它有五个激光雷达扫描仪——每个角落一个，鼻子中央一个。它还在后部配备了雷达远程监控，以及由自动驾驶先驱Mobileye提供的八个摄像头。手提箱里装着计算设备和“两辆车的线路”。

Autonomy架构不仅使用传感器收集的大量信息，而且运行在实时更新的道路和周围环境的3D地图中。据宝马工程师介绍，这种基于地图的“环境模型”用于创建“驾驶模型”，最初基于人工智能，然后基于机器学习，最后基于“奖惩”学习，类似于儿童使用的学习模型。7 M留下的信息是每辆车每小时2 TB的巨大容量。

许多分析师认为，开发自动驾驶技术的成本和复杂性将减缓真正自动驾驶汽车的发展。

然而，宝马希望与其他汽车制造商分享这项技术。到目前为止，只有菲亚特克莱斯勒加入了宝马，并且正在努力将这些系统集成到其未来的架构中。