疯狂快速保时捷卡宴涡轮混合动力套装670马力

随着541马力的2019款CayenneTurbo牢牢占据保时捷SUV的榜首位置，汽车制造商们只剩下一件事要做了：把它和2020款保时捷CayenneTurboS-EHybridSUV和coupe一起甩在身后。如果说不知道这些顶级混动版本即将到来，我们会撒谎，但我们认为Zuwenhausen至少会让CayenneTurbo感到舒适，然后把这些670马力的旗舰插电式混动产品放在一边，留给Cayenne。

CayenneTurboSE-Hybrid采用了一台541马力的双涡轮增压V-8和一台134马力的电动机，总功率为670马力，扭矩为663磅-英尺。八速自动变速箱将扭矩传递给所有四个车轮。据说14.1 kWh锂离子电池的容量比上一代插电式Cayenne车型高出30%。当连接到240伏、50安电源时，充电时间为2.4小时。保时捷表示，卡宴TurboSE-Hybrid轿跑车将在3.6秒内达到60英里/小时，并达到183英里/小时的电子极限，与SUV版本相同。

按照保时捷目前的议程，混合动力汽车被视为给定阵容的顶级内饰。CayenneTurboSE-Hybrid配备了增强的标准设备，包括保时捷陶瓷复合制动器(PCCB)、保时捷动态底盘控制系统(PDCC)、保时捷扭矩矢量加法系统(PTV)和理想的运动计时套件。Turboe-hybrid起价为163，250美元，将于2020年第一季度发售。

保时捷还宣布了卡宴TurboSE-Hybrid的轿跑车版本和较弱的保时捷卡宴E-Hybrid。我们不能说对这个决定感到惊讶，因为目前的卡宴、卡宴S和卡宴Turbo都有自己的轿跑车变型。除了独特的车身结构(包括0.78英寸的低车顶线条和0.7英寸宽的后轨)，Cayennehybridcoupe还与其SUV兄弟共享零部件。

CayenneE-Hybridcoupe采用3.0升涡轮增压V-6和电动机，总输出功率为455马力，扭矩为516磅-英尺。SportChrono套件是标配，保时捷表示这款车型将在4.7秒内达到60英里/小时，最高时速为157英里/小时，这与目前共享其动力总成的CayenneE-HybridSUV并不意外。

两款Cayenne混合动力coupe车型都标配了自适应运动座椅，前排座椅可以18个方向调节，但SUV后排座椅可以换成一对水桶，从而将乘客数量从5人减少到4人(SUV的长椅是两款coupe车型的免费选装配置)。后排座椅的位置也较低，以适应轿跑车的倾斜顶棚。

与整个CayenneCoupe产品线一样，TurboSE-Hybrid和E-Hybrid在后窗上方有一个固定扰流板，在后窗下方有一个新的自适应后扰流板。下扰流板以超过56英里/小时的速度延伸5.3英寸，据说这增强了动态稳定性。

与其他CayenneCoupe车型相似的轻质运动包也使其成为混合动力车型。该套件目前有两种形式，包括碳纤维车顶、碳纤维内饰套件、合成皮革车顶和加热运动方向盘，以及黑色和银色千鸟格座椅中心。外部钻头包括22英寸GTDesign车轮和各种碳纤维外部车身钻头。合并后，包裹内容最多可节省48英镑。

2020款保时捷卡宴TurboSE-Hybrid轿跑车起价为165，750美元，比SUV车型增加了2，500美元。2020年保时捷卡宴E-Hybrid轿跑车的起步价为87750美元。感兴趣的各方应在2020年第一季度在经销商处找到他们。