荣威i5怎么样及名爵HS多少钱
荣威今年推出了多款车型，引起了不少关注，本月底还会推出一款新车，不过据说是连环攻击。这款即将上市的新车——i5，官方一直强调它的运动性，尤其是动力强劲的1.5T四缸发动机，真的是实力超群。但是，除了运动的“光”之外，还有一个我们忽略的方面，那就是它的安全性能。
在SAIC荣威i5正式上市之前，就吸引了无数消费者的关注。这款新车在外观和内饰设计上都很出色。在驾驶体验方面，媒体也大加赞赏。但是，除了内置的外观和性能，消费者更关心的是车型的安全性能。为此，SAIC特别邀请了大众媒体和i5进行安全性能解读，让媒体能够向消费者传达这款新车的安全性能如何跃动。
主动安全技术方面，AEB自动紧急制动、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警是目前提及频率最高的，比如AEB、FCW，最早出现在以安全著称的沃尔沃车型上，被称为城市安全系统。原理是通过雷达和摄像头自动监测前方路况。当车辆即将发生碰撞，驾驶员没有反应时，系统会对车辆实施紧急制动。此前，这项技术仅用于豪华品牌或高端车型。
但是随着越来越多的厂商加入到AEB、FCW等方面的研发，并在普通车辆中流行起来，荣威i5就配备了这款设备。同时还具有FCW前向碰撞报警、LDW车道偏离报警、SAS智能车速辅助系统、IHC自动远近光等功能，统称为ADAS智能主动安全辅助系统。
荣威i5的ADAS智能主动安全辅助系统采用MobileyeEyeeq3芯片，是同级自主车中最智能的。它采用全球领先的SOC图像处理平台，配备4核CPU，运算能力达到每秒2500亿次，具备实时高清视觉图像处理能力，目标测量能力达到厘米级。
此外，荣威i5还在同级中首次配备了360度全景影像，4个视角开关加上“上帝视角”，前后可覆盖3米，左右可覆盖2.5米，并具备启动/开启转向灯时自动开启360度全景影像的功能，彻底消除视觉盲点。
同时，荣威i5也为大家经常提到的ESP车身稳定系统赋予了更多的智能化技术。其配备的ESP系统包括HHC坡道起步辅助系统、XDS电子差速系统、CBC转向制动控制系统、HBA制动力辅助系统、AVH自动驻车系统、MSR发动机阻力扭矩控制系统、HRC坡道倒车控制、TCS牵引力控制系统、VDC车辆动态稳定控制系统等功能，进一步提升车辆行驶时的稳定性。
当然，除了科技带来的更让人放心的主动安全性能，荣威i5在被动安全方面也没有落后。采用高强度笼式车身结构，车身采用65%的高强度钢，车身刚度为21500牛米/千瓦时，高于同级车17000-18000牛米/千瓦时的平均水平。同时，顶板的顶压强度超过5吨，在发生事故时可以保证最大。
此外，在安全气囊配置方面，荣威i5还配备了6个同级领先的安全气囊，包括前排座椅的双安全气囊、座椅两侧的安全气囊以及两侧的贯穿式气帘。同时，经过20多轮碰撞接触区域的软化模拟设计和70多次冲击试验，内饰板能够保证碰撞时不会对人体造成伤害，形成完整的防护空间。
从安全性分析来看，荣威i5实现了涵盖被动、主动、内外的全方位安全防护，尤其是主动安全装备，帮助我们防范驾驶过程中潜在的突发危险。但是，最终车辆还是要由人来驾驶，先进的智能技术只能帮助我们。真正的安全仍然需要我们小心驾驶
今年8月，笔者赴上海参加SAICMGHS静态品鉴会。当时，SAIC乘用车全球设计总监邵景峰先生对MGHS的设计进行了全面的解读。从设计层面来看，MGHS确实站在了同级别SUV的第一梯队。但是MGMG，作为一个“性能就是本能”的运动品牌，我更期待驾驶它的感觉。这一次，我终于有机会开上这款“荷尔蒙SUV”，好好浪一波。它的表现会是怎样的？惊喜！
本次MGHS是首次一日通勤车评测，通过模拟普通用户的使用场景，能够深刻感受MGHS在不同路况下的驾驶体验以及高科技配置带来的便利。对于MG这个品牌，更多人了解的是运动和性能的表现，但真正接触之后，我觉得MGHS在家居体验上更有魅力。
荷尔蒙“爆棚”，纯粹的表面设计创造出独特的英伦美。
作为MGSAIC全新的紧凑型SUV，MGHS自曝光以来备受关注。采用最新的家族式设计语言，让整车看起来精致年轻又时尚，很有涵养。我还记得当时邵景峰先生用一种新潮的语言来形容名人HS，那就是男人秀，低调地展现了自己的个性。“姚兴力场”的进气格栅设计不仅增强了前脸的精致感，而且采用了有别于其他家族式车型的内凹式设计，使得整个前脸更加紧张。
名爵HS的简介值得关注。而不是采用常规的肩线设计，而是直接设计成一个大的曲面，就像一个肌肉发达的人失去了西装，他的肌肉无疑是缺失的。这种设计不仅考验设计者的水平实力，对生产工艺也有更高的要求。车身尺寸方面，MGHS的长宽高分别为4574/1876/1664mm，轴距为2720mm，为同级第一梯队。
MGHS的尾部饱满、圆润、有层次感，尾灯也是从之前的家族立式尾灯开始设计的。
改为更柔美的长条形造型，配合整车柔美的走线，能带来较强的层次感。除此以外试驾车型上采用了双边共双出的排气布局，毕竟这款车型定位是针对年轻消费市场，这样提升“底气”的配置确实必不可少。在前后大灯的细节设计上展示出名爵品牌设计的传承与变化，纵观一众英国品牌的大灯上几乎都有圆形设计，名爵HS通过将圆形元素融入了日间行车灯内，宛如猎豹的眼睛一样紧盯前方，有着凶狠的气场。尾灯造型与前大灯相呼应，LED光源的点量效果已经达到豪华品牌所带来的档次感。
30T车型配备的是18英寸轮圈，轮毂采用了抛光处理十分高调吸睛，轮胎方面装配的是235/50 R18规格的米其林浩悦轮胎，众所周知浩悦系列轮胎的隔音静谧性上表现出众，据悉这是名爵在试验过多款竞品轮胎后采用的最终方案。除此以外在前后轮的刹车卡钳上也做了喷红处理，很是有性能车的意思。
斑马3.0、Bose音响、主动安全配置，亮点多到数不过来
如果非要用一个词语形容名爵HS内饰的话，我会选择：高档。实际上近年来整个上汽集团旗下车型产品力迅速提升是大家有目共睹的，而名爵HS再次基础上更近一步，在试驾车型上的配置更是丰富到我留下羡慕的眼泪，好用的中控大屏和全液晶仪表盘、Bose为名爵开发的这套音响系统以及MG Pilot辅助驾驶系统，在功能性配置上可谓武装到牙齿。
在名爵HS上进行常规的配置罗列绝对没必要，因为你能想到的它都有。先说说这套斑马3.0的互联智能系统，在如今“是个车都要搞智能化”的年头，名爵HS上的这套中控系统诠释出何谓“潮流、好用、实用”。在斑马3.0系统的加持下已经领先于一众合资品牌甚至是豪华品牌，极为简约的界面设计以及操作逻辑都与智能手机一般，能减少学习成本以及上手时间。
除了能打开APP、手机远程操作以及旅游查询功能外，我最喜欢的是车友功能，在试驾现场我们列队行驶，却不需要通过对讲机来提醒路况，只需要车队车辆全部加入同一个频道当中，就能直接通过车机进行交流，在各位媒体老师的欢声笑语中完成近200km的长途行车。
