新款奥迪S6和S7Sportback配备涡轮增压V-6动力

奥迪终于在去年推出的重新设计的A6和A7 Sportback上增加了更有趣的S版本，这无疑是值得的。

不出所料，该车放弃了上一代的4.0升双涡轮增压V-8，改用2.9升双涡轮增压V-6。虽然气缸数量减少，但峰值输出保持不变，仍为450马力和442磅-英尺扭矩。

在其他市场，两款车都将配备3.0升涡轮增压V-6柴油发动机。一些市场还将为S6提供旅行车车身风格的选择。

奥迪爱好者将确定2.9升轧机从RS5。然而，通过增加电动压缩机，响应得到了进一步改善。它位于中冷器下游的空气通道中，靠近发动机，工作原理类似于增压器或涡轮增压器。

但与需要发动机转速的发动机皮带(增压器)或废气(涡轮增压器)相反，它依靠电动机(额定功率10马力)来转动压气机叶轮，产生增压压力，因此电动压气机始终处于随时准备绕线的状态。奥迪声称加速仅需250毫秒。

电动压缩机的动力来自48V轻度混合动力系统。本质上，这是一个皮带驱动的电动发电机，可以在制动或滑行时回收能量，并将其作为电力存储在位于后备箱的小电池中。电动发电机还可作为发动机起动机，在高负载下提供帮助。

其余传动系统为8速自动后偏全轮驱动系统。后者通常以40336060的比例从前向后分配扭矩，但在必要时可以将高达70%的扭矩发送到前轮，85%的扭矩发送到后轮。还可以增加一个运动差速器，以进一步在后轮之间分配扭矩。最新的S车型也有助于四轮转向。

自然，有一个可调节的底盘来补充令人印象深刻的动力传输系统。该列表包括速度敏感的电子动力转向系统、降低的悬架(可以提供带可调减震器的空气悬架)和强大的制动系统，该系统具有15.7英寸的大转子、前轴6活塞卡钳和后13.8英寸的转子轴。陶瓷转子可以取代标准钢单位。标准车轮是配备255/40尺寸轮胎的20英寸轮胎组，而21英寸轮胎组是可用的。

最新的S6和S7 Sportback在美国尚未公布，但这些车应该会在今年年底或明年年初到达展厅。在其他市场，销售将于今年夏天开始。