减震平面轴承异响怎么解决（为什么减震平面轴承顶胶异响）

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解答：

1、一、异响与发动机转速的关系发动机最常见异响的存在取决于发动机转速状态。

2、异常噪音只存在于怠速或低速时。

3、产生噪音的原因是：活塞与气缸壁的间隙过大；活塞总成过紧或连杆轴承总成过紧；挺杆与其导孔之间的间隙过大；气门凸轮轮廓的磨损；有时候起步握杆松了，会让滑轮响(变速时明显)。

4、保持一定速度时声音会紊乱，急剧减速时会接连发出短促的声音。

5、产生噪音的原因是：凸轮轴正时齿轮断裂或其固定螺母松动；曲轴断裂；活塞衬套松动；凸轮轴轴向间隙过大或衬套松动。

6、发动机急速加速时出现异响，发动机高速运转时异响依然存在。

7、产生噪音的原因有：连杆轴承松动，轴瓦烧坏或尺寸不匹配而转动；曲轴松动或轴瓦烧坏；活塞坏了；曲轴坏了。

8、二、异响与负荷的关系。

9、发动机的许多异响都与其负荷有明显的关系。

10、在诊断过程中，可以通过逐个气缸卸载的方法进行测试。

11、通常，通过单缸或双缸失火的方法卸载一个或两个气缸，以识别异常噪声和负荷之间的关系。

12、气缸失火，异响消失或减少。

13、产生噪音的原因有：活塞敲击气缸；连杆松动；活塞环漏气；活塞坏了。

14、一个气缸关了，声音会加重，或者没有声音，但这个时候会有声音。

15、产生噪音的原因是：活塞销铜套松动；活塞裙锥度过大；活塞跳了出来；连杆盖固定螺栓松动，甚至连杆轴瓦合金烧熔；飞轮的固定螺栓太松。

16、相邻两个气缸失火引起的异响减少或消失。

17、产生噪音的原因是：曲轴轴承松动。

18、三、异响与温度的关系：低温产生噪音，温度升高，噪音降低甚至消失。

19、产生噪音的原因是：活塞与气缸壁的间隙过大；活塞主轴承油槽深度和宽度不准确；油压低，润滑不良。

20、温度上升时有声音，温度下降时声音会减小或消失。

21、产生噪音的原因有：过热引起的过早燃烧；活塞裙椭圆的长轴和短轴相对；活塞椭圆度小，活塞与缸壁间隙过小；活塞变形；活塞环的间隙太小。

22、四。

23、异常噪声与发动机工作循环的关系。

24、发动机异响往往与发动机工作循环有关，特别是曲柄连杆机构和配气机构的异响。

25、就四冲程发动机而言，曲柄连杆机构产生的所有声音都是发动机一次两次发出的。

26、所有由气门机构引起的噪音都是由发动机发出的。

27、曲柄连杆机构产生异响有以下原因：活塞撞击气缸壁；活塞发出敲击声；活塞和气缸盖；连杆太松；活塞环泄漏。

28、气门机构产生异响的原因包括：气门间隙过大；挺杆与其导孔之间的间隙过大；凸轮轮廓损坏；阀门与其导管之间的间隙过大；阀门坏了；凸轮轴正时齿轮径向断裂；阀座松动；阀门卡住了，无法关闭。

29、如果异常噪音与工作循环无关，应注意噪音区域。

30、一般与工作循环无关的间隙引起的噪音大多是发动机附件有故障；如果与工作循环无关的零件发出连续的金属摩擦声，可以认为是某些转动零件有故障。

31、五、异响与发动机零部件的关系当发动机出现异响时，必然会产生一定程度的振动。

32、根据振动的特征和部位，可以帮助诊断异响的原因。

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