评测：福克斯怎么样 为什么买车不买福克斯
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我跟大多数90后一样，上班喜欢摸鱼，下班到处溜达，同时还有着自己心爱的车。向来以来我都只对性能车感兴趣，会让我选择的，必须是手动挡的车型，所以我是一名福克斯RS的车主。
我早已厌倦了无趣的生活日复一日，充满驾驶乐趣的福克斯RS正好能为我摆脱这种生活，让我无论是在上下班的路上，还是周末外出短途游的时候都能充满激情，远离烦恼。
福克斯RS虽然有着2.3T的动力，但是每年的保险和车船税，以及每个月的油费都让我非常烦恼，亮灯再加油也已经成为了我这个“月光族”的常态。
直到有一天，在我百般无聊的时候，我的组长给了我一条钥匙，他说这台车售价廉价、空间大、动力不差之余，还是个GT车型，性能杠杠的。可是当我一看到斯柯达logo的时候，我也是满脸的问号。
我对于这GT的态度十分怀疑，后来他说让我看看什么叫GT。我一看，还真的是懵了，这就是一台斯柯达柯迪亚克啊，明明就是一台SUV哪里算得上GT了?
毕竟是组长，怎么可能轻易服输，还说让我看那一大串英文的，把自己身上有的4x4、TSI380、GT什么的都标了上去，GT还用红色来表示自己的运动感。对了，在这里说一下，GT其实是英文Grand Tourer的缩写，而Grand的意思是豪华，而Tourer则是旅行者的意思，加在一起其实可以理解为豪华旅行车。
相比其它SUV，柯迪亚克GT虽然有着个溜背造型，但是也跟豪华和旅行没有太大关系吧，豪华要有内在，旅行要有动力，这车到底都有啥?
走到前脸发现柯迪亚克GT竟然用了黑色格栅，好像看着还挺运动的感觉，不过也扯不上关系啊，不算不算。
仔细一看，这个真的扰流口给我留下深刻印象，有效的导风能在长途旅行时为刹车降低温度，幸免刹车热衰退的情况浮现，这一点终于算是跟旅行扯上点关系了。
往隔壁再仔细一看，柯迪亚克GT竟然还配备了19寸的轮胎，在一般 SUV上真的并不多见，而且还是50的扁平比厚度，比我那颠得要命的35厚上不少，在舒适性上应该还是有保证的，不过换一次轮胎钱包是“真疼”。
看到我对这车开始有好感浮现，即将我就被拉到了车后，看着那双出的排气，确实是有点运动的感觉，好像是有点料。不过作为一台GT，光看这些是没用的，都来到车尾了那肯定要看看尾箱空间。
说真的，打开尾箱后并没有给我一种惊喜的感觉，这也就是这个级别SUV很常规的空间。不过仔细一想，这台车做了一个溜背的造型还能有这个空间，也算是很不错的了，很多溜背的车型都牺牲不少后备箱空间。
前面也说到，想要能当GT车型去旅行，首先要有好的动力，不然上坡上到一半没力，或者超车需要一大段距离加速才可以的，那估量也没有太多心情去旅行了。但是打开机舱一看，也就是用了“表哥”的EA888发动机嘛，有什么好看的，不如看看有什么亮点配置好了。
一说到亮点配置，我即将被拉着看一个劳斯莱斯“同款”的雨伞槽，不过人家劳斯莱斯是放长伞的，这车只能放短伞，差距还是有点大啊。不过能有专属的位置放伞也算不错了，起码不用把车里弄湿，就是不知道这个雨伞槽带不带烘干功能了。
一上车最吸引我的就是这张一体式运动座椅了，在SUV身上浮现还是比较意外的，而且还带有打孔和碳纤维纹路，也算是豪华跟运动的结合了。不过相比我自己的Recaro座椅，在包裹性上还是略微差一点，不过用来长途旅游的话还是可以理解。
要想跟运动搭边，怎么能少得了三幅式的平底方向盘，这年头不是平底的都不好意思跟人家说是运动了。
当我还沉迷在追寻槽点的时候，我的隔壁传来了一把声音“碳纤维饰板，看看你的车有没有”，这句话让我瞬间无言以对了，虽然只是水转印的碳纤维，但不得不说这样的内饰从视觉上就已经充满了运动感。
不过，内饰做得再好又如何，车还是要用来开的，更何况是一台专门针对旅行的GT车型，怎么能不把车开起来试试看，而且还有这么多模式，就看看这D(单)S(身)G(狗)变速箱有什么变化。
作为时下的年轻人，开车怎么能没有歌曲陪伴呢。不过当我一打开音乐播放的时候，我却遭到了一群人嫌弃的眼光。我就播个歌而已，我也太难了吧。
当我要启动的时候，我是再一次满脸问号。作为一款售价接近30万的车，也已经配备了一键启动和无钥匙进入了，钥匙居然和几万块的车型一样用折叠钥匙，就不能用高级一点的吗?而且启动键的位置也是在传统点火开关的位置，看着也太像后期加装了吧。
不过，我还是在车上发现了“应有”的配置，前排带座椅通风真的是太友好了，要知道11月的广州也要接近28℃，没有座椅通风的话一下车后背都是湿的。
当我把车真正开起来之后，我发现原来这车真的跟我想象中的一样，非常的无趣，甚至还有一种不如隔壁货拉拉的感觉。正当这时候，我隔壁再次传来了一把声音，“你换个运动模式，挂个S挡试试啊”。
还别说，这一下子即将就变得动力澎湃了，全液晶仪表盘即将变红，变速箱没有低于过3000转换挡，简直就是不少人常说的“整个男人都回来了”那种感觉。
终于也是有点感觉了，即使这么大一台车也不会有加速慢或者拖沓的感觉，算是能保证在旅行时的动力了，不过要是能配有换挡拨片就更加完美了。
旅行又怎么能少得了走走山路，而且转弯肯定要比寻常的难度还大，一定要多试试。不过试完下来给我的感觉很惊喜，没有大多数SUV“开船”的感觉，方向盘指向性非常精准，有很好的支撑性。
开完一圈下来，停车的时候还发现在车身四周弥漫雷达，这对于一些不易观察的障碍就非常实用了，不过惋惜的是没有360°的全景影像，要是配上这个就更加好了。
体验了一圈下来，感觉这车还是对得起GT这两个字的，无论是从外观的溜背造型、还是弥漫碳纤的内饰，又或者是2.0T+四驱的动力，每一样都能帮助你旅程中增加激情，同时也能带你远离烦恼，探究你想去的远方。啊，真香.......
延伸阅读：福特福克斯
福特·福克斯 FOCUS的意思就是焦点。 福克斯作为福特旗下最畅销的紧凑型轿车，以其良好的底盘和操控性，提升了福特在全球市场的品牌地位。
1998年，福克斯问世，出色的操控性能和运动化的底盘调校使其快速风靡全球。2005年，福克斯携WRC世界越野拉力赛一身荣耀进入中国，到2019年已在CTCC中国房车竞标赛中获得了十三年九冠的传奇战绩，以“运动时尚”定义了运动轿车。
福克斯从第二代车型开始进入中国市场以后，以运动、操控见长和年轻、动感为主要形象，在国内紧凑级车型市场取得了良好的成绩，随着车型日益成熟，消费者的年龄层也产生着小幅变化，客户群的年龄范围更广。
历经14年耕耘，追逐驾驶乐趣的福克斯从未止步，到2019年已得到了260万中国消费者的爱慕。此次焕新升级的新一代福克斯2020款在传承福克斯品牌基因的同时，其兼具操控性、舒适性与智能互联。
2019年7月11日，长安福特2020款福克斯正式上市，厂商建议零售价区间10.88-15.08万元。2020款福克斯主要在外观细节上有所调整，不同车型的配置也进行了升级，此外2020款福克斯还满足国六排放标准。
