2019款马自达MX-5 Miata 30周年纪念版快速驾驶回顾

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为了庆祝塔米30周年，马自达创造了一个特殊的限量版例子，绝对所有的东西都卖完了(子宫)——是的，甚至是新的发行版。你在这里看到的是一个原型——一个标有“0000/3000”字样的编号牌匾——它将被保存在加利福尼亚州欧文市马自达北美总部的历史藏品中。

30周年纪念版基于中档Miataclub车型，可提供软顶或射频硬顶规格。不管它的价值如何，虽然我很喜欢射频，但它仍然是我力所不及的。Miatas是一款跑车；坚硬的顶部增加了重量。)这些特殊的MX-5s在车身和制动卡钳上涂有赛车橙色油漆。它们有特殊的17英寸径向车轮、比尔斯塔姆减震器(如果你有手动变速器，无论如何，你应该有)和布雷博前制动器。在车内，Recaro座椅、车门、换挡器和仪表盘上都有橙色的装饰。

除了橙色油漆和独特的车轮，所有这些选择都可以在标准的MiataClub中找到，我认为这是体验第四代MX-5的真正最佳方式。稍微硬一点的悬挂能保持一点平稳，在转弯的时候，我绝对喜欢里卡罗的座椅——它们舒适且有支撑性，但不会干扰驾驶员的运动。(有趣的事实：马自达表示，其特别设计的Miata座椅肩部支撑更少，便于驾驶员转身升起/降下手动车顶。)

30周年纪念车使用的发动机与其他Miatas:2.0升，自然吸气-4，这是181马力和151磅的扭矩。这款发动机在2019年款中进行了轻微的重新设计，以获得更高的传动系统、更高的红线和更强的动力。我觉得更适合MX-5的特点。我喜欢能够在每一个设备上绕过这辆车，在以折叠方式行驶时绕着7500转的红线跳舞。把你的脚放下，塔米会立即做出反应。说到换挡，轻巧的离合踏板和短投变速箱应该是大厨亲的，因为它们的调音太完美了。

这辆车和标准的Miata没有什么不同。这不是抱怨，这是赞美。我花在MX-5轮子上的时间越长，我就越欣赏别人可能认为是缺点的东西。汽车依次倾斜。有点缺乏动力。然而，对我来说，这意味着我真的可以在公共道路上挖掘这款跑车的每一盎司潜力，而不用担心违法或掉下悬崖。我想不出另一种有趣的新车，时速能低于50英里。

当然，这一直是美田人最好的特点。在驾驶任何NA、NB或NC版本之前，您都将享受到这款第四代ND的类似体验。即使是四个Miatas中最大的NC，感觉也很小，很灵活，无穷无尽。我已经把安娜和ND背对背了。我能说的最好的就是经历如此相似。马自达试图将ND的重量保持在接近原始Miata的重量，这是这种回归基础的另一个证明，保持它——一种简单的方法。

在30周年纪念日，我沿着我最喜欢的峡谷之路开了很长一段路，提醒我这么长时间过去了，马自达还没有忘记这辆车的伟大。该公司从未试图重新考虑或改变它。但与此同时，梅塔人从来不认为它长在他们的牙齿里，他们也不认为它在变老。这款车在未来30年可能会完全一样，我保证我们仍然会称赞它。Miata是关于司机、汽车和道路之间的联系。当我们走向自动化汽车的未来时，拥有这样简单而诚实的东西是非常令人耳目一新的——而且价格还在3万美元以下。