郑州日产锐骐6怎么样及长安SUV家族多少钱

今年郑州日产瑞奇6搭载全新发动机，即M9T2.3T动力系统，以满足更严格的国六排放标准。12月16日，我们首次测试了全新升级的瑞奇6皮卡，体验了它全新的配置和动力表现。

现场驾驶，我对瑞奇6的评价是舞步比较轻盈。

中国第六时代的锐奇6柴油皮卡，核心零部件明显提升，这让它有足够的实力与国内第一阵营的皮卡竞争。更齐全的产品、全新的变速箱和发动机将使这款车成为郑州日产进一步抢占皮卡市场份额的可靠驱动。

凌晨一点，经过航班取消和中转航班延误，终于到了海拉尔，但面对大雪，往年来这里并不激动，因为北京已经下过两次雪，也正是因为这场雪，我才得以在清晨看到海拉尔。当然，这次海拉尔之行，虽然飞行有点糟糕，但第二天的活动足够精彩，那就是CS家族在长安的试驾。

在简单了解了长安CS系列车型和两款蓝鲸发动机后，我们开始正式体验。因为试驾车型都是上市车型，所以本文就不分析静态部分了。

本次活动分为直线加速、刹车、绕桩、麋鹿测试、八字摆、圈钟、赛道体验三组科目。模型覆盖了整个CS家族，但由于时间限制，我无法体验所有的模型。请理解。车型对应的链接设置非常合理，大致根据车型定位和动力总成分布。首先是基础的加速、制动和绕桩环节，可以让你完全适应冰雪中的驾驶，对车辆有一个大概的了解。这些链接对应的型号是CS35 PLUS蓝鲸版(以下简称CS35 PLUS)。

这组项目可以说非常简单，目的同样明确。让你在冰雪中驾驶时了解车辆的本质，也是冰雪中驾驶的基本素养。在冰雪路面起步时，切记不要因为轮胎附着力低而深踩油门。脚力越大，车辆的动力损失越大，刹车时也是如此。你不应该用一只脚踩油门。

CS35 PLUS动力总成的性能毋庸置疑，1.4T涡轮增压发动机也是其最大的亮点。156Ps的最大马力和260Nm的扭矩输出相比之前的1.6L发动机或竞品有很大优势，与之匹配的7速双离合变速箱也优于同级竞品青睐的CVT无级变速箱。这款发动机的最大扭矩输出低至1500转/分，只需轻轻踩下油门踏板即可获得最大扭矩输出，但在冰雪路面上没有优势。

通过简单的体验不难看出，CS35 PLUS还是比较容易操控的，或者说更适合城市道路驾驶。原因很简单，动力爆点在前面，轴距相对较短，前方方向清晰，后方跟踪良好，可以轻松应对这样的项目。

我选择在麋鹿测试中体验CS55 PLUS，是因为它的动力没有变，还是之前的1.5T发动机，动力比蓝鲸1.4t弱，但是在冰雪路面上的麋鹿测试就是不需要更强大的车型。它的优势在于换挡速度快，没有顿挫感。爱信6AT变速箱的实力不可否认。同时麋鹿的测试性能非常好，这主要得益于ESP和底盘。CS55 PLUS的ESP干预恰到好处，没有完全束缚你的感觉，让你可以适当做一些相对“过分”的动作。底盘方面，前后独立悬架的组合在这个级别中并不多见，实际表现强悍，转弯时侧倾的克制也很到位。

最后的8字钟摆、圆圈设定、赛道体验环节，绝对是CS85 COUPE的正确选择，外观和动力都很强。体验过后，它的运动不仅仅是外观，还有很好的操控。

与8字缠绕项目相比，似乎更容易固定圆圈。但是，观察了很多媒体老师的经历后，发现事实并非如此，应该套用“欲速则不达”这句话。事实上，在这次体验中，我们希望保持车辆良好的驾驶姿态和出色的成绩。方法是轻敲油门，轻敲方向，使车辆行驶更平稳，从而减少校正时间。

在对CS85 COUPE有了深入的了解之后，最后一个体验就是赛道环节，每个人都体验一圈，记录时间。

还有一定的形象的道路速度。雪的厚度不同。如果遇到雪厚的地方，轮胎阻力会增加，车速自然会降低。如果路面有冰，更重要的是稳定，轻点方向，及时纠正。

其实这次冰雪试驾的内容更多的是让我们在雪地里掌握驾驶技巧。毕竟经历短暂。此外，我们对蓝鲸动力总成也有了更深入的了解。当然，这种经验不能完全作为参考，而应该根据其在铺装路面上的表现来判断。

通过一天的体验，虽然实际体验很短，但长安CS家族的实力依然可以让人难忘。经历了-20的考验，相信他们在日常驾驶中更加顺畅。关键是每款车型都有自己的独特性，长安把自己的定位和实际表现做得非常精准。最后，四轮驱动系统包含在标题中，但不在车型上，不能对所有车型都有要求，但CS75 PLUS和CS85 COUPE车型确实应该配备。