三菱Triton在日产Navara开发之前获得混合动力

新一代三菱Triton将选择混合动力，因为公司确认将引领新合资公司ute的发展，并击败下一代日产Navara进入展厅。

下一代三菱Tritonute车型——两到三年后——将首次选择混合动力。

然而，该公司尚未决定是否将是一款插电式混合动力汽车，以及是否将其电动技术与汽油或柴油发动机(或两者)配对。

三菱正在评估混合动力版本是否会在生产之初就为新三菱Triton做好准备，还是会在以后添加。

三菱汽车公司全球首席运营官阿什瓦尼古普塔(AshwaniGupta)也在本周与澳大利亚媒体的简报中证实，三菱汽车公司正在领导与日产联合开发的ute计划。

古普塔说：“我们开始与日产交流当前车辆的最佳实践，并相互进行了许多基准测试。”

“显然，对于下一代皮卡，我们正在合作(但)我们只有一个制造厂(工厂)，即泰国，所以自然我们会率先开发下一代皮卡。”

普塔表示，下一代三菱Triton和日产Navarautes看起来会有所不同，但有着共同的基础和技术。

他表示，全新三菱Triton将首先开始销售，其次是下一代日产Navara。

“下一个问题是‘日产和雷诺将如何以及何时上车？’。我们将不得不等待，但从今天开始，我们将带头。”古普塔先生说。

他表示，根据不同国家的排放要求，两个品牌将使用彼此的发动机。

他说：“我们试图在动力总成方面利用彼此的优势.我们肯定会利用彼此的动力总成，最大限度地发挥协同效应。”

不过，三菱也在研究下一代Triton的混合动力和插电式混合动力(PHEV)。

古普塔表示：“现在，我们正在研究如何将PHEV技术应用于我们的产品线。”“在皮卡上，让我说Triton和PajeroSport显然我们相信它将需要电气化。

“下一个Triton应该有足够的技术实现电气化。三菱的核心优势之一是在同一辆车上实现电气化和(内燃机)功能。

“我们没有发展专用电动汽车的政策。我们拥有使用相同平台来适应(内燃机)和电气化的技术和诀窍。”

普塔说，三菱目前正在研究“下一代Triton的特殊要求，即牵引能力和有效载荷，以及我们现有的PHEV技术是否能够满足这些具体要求。”

当被问及下一款Triton是汽油还是柴油混合动力汽车，可以选择插电式动力来提供适中的纯电续航里程时，古普塔表示：“我们正在研究两三种选择，以获得正确的电气化策略。”

他补充说：“我相信有一天澳大利亚也会实现电气化，我认为我们希望为我们拥有的任何机会做好准备。这就是为什么我们推出欧蓝德PHEV，只是为了提高市场意识。我们不会把它作为一种商业战略发布，而是作为一种有意识的战略。”

然而，涡轮柴油V6 Triton的买家可能会等待。普塔说，上止点V6上市是因为三菱、日产和雷诺的合资，但没有计划增加这种变体。

同时，在丰田宣布HiLux将在2025年拥有混合动力选项之前，虽然公司排除了纯电动HiLux，但下一个三菱Triton将拥有混合动力选项的灵感。