下一代标致308GTI将进行混合动力

“现在，我们正在为跑车制定新计划，但我们目前正在开发一款低排放跑车，纯电动或插电式混合动力汽车。”

芬诺特表示，随着欧洲法规要求减少二氧化碳排放，集团旗下标致、雪铁龙和DS系列的电气化不可避免，其高性能汽车也是如此。

他说：“我们正在开发下一款低排放性能的汽车，因为在欧洲，到“我们正在研究这两款产品，并提出了一款既能电动又能插电的高性能汽车。”

插电式混合动力版本的雪铁龙C5 Aircross将于“如果两个电机的功率相加，车轮的功率约为300马力(200千瓦)。”

“我们必须用跑车来证明的是，低排放汽车不仅用于排放，还用于经济，驾驶也非常享受。低速时，你有很大的扭矩，起步时你有所有的扭矩，所以非常平稳，容易驾驶。”

芬诺特说，从电机获得更多的动力，只是和增加其长度一样困难，但这意味着封装问题要适应汽车引擎盖下更长的传动系统，储存和输送电池动力的控制模块也要升级，然后就是散热问题。

他说，“从马达获得更多动力真的很容易。你只需要增加马达的长度。”

所以包装在汽车里，也是电池管理的控制命令。而且如果你对电源有更高的要求，会增加电池的循环次数，从而增加温度，这是必须管理的。"

不过，因为PSA的赛车部门也在运行其f1 E级电动敞篷赛车项目，而且据芬诺特先生说，这些系统实际上是一样的，所以应该不会有太多的工程问题。

他说：“设计我们的E级方程式赛车和我们的性能车的人都是同样的技术，所以相对容易。”