标致508l电动尾门「宝马320无框车门」

近日，有网友曝出了国内标致508 GT的实车照片，其可以看作是标致508L的轿跑版，延续了海外版车型的无框车门和掀背尾门。简单说，标致508轿跑版之于标致508L，就如同是大众CC之于迈腾，走的是运动个性化路线。那么，如果标致508轿跑版在国内上市，会有怎样的市场表现呢？

早在2019年，全新一代标致508L在国内上市，当时，可谓是有掌声也有叹息。赞的是新车设计，特别是内饰前卫科幻的设计，比如方向盘造型、仪表、中控屏的布局，还有中控按键等等。而遗憾的是，标致508L并没有延续海外版车型的精髓，也就是掀背尾门 无框车门。

这里需要指出的是，海外版车型主要为标致508GT（也就是轿跑版）和标致508 SW GT（旅行版）。而国内的标致508L为加长版，主打家用。从近些年的市场表现来看，标致508L的销量并不如人意，长期月销量在三位数，偶尔可以达到1千多台。相比同级主流对手，譬如凯美瑞、雅阁、迈腾等，完全是不能比。至于标致508L为什么卖不好，这里就不过多分析了，今天的重点是，假如标致508轿跑版来了，会是什么表现呢？

个人觉得，整个法系车（标致也好雪铁龙也好）近些年在国内的表现，就没有达到同级主流水平。我认为这和定位有关系，简单说，这些年法系车在走实用路线，反而丢掉了法系车应该有的灵魂。走主流路线，这样和雅阁、凯美瑞等强敌就形成了正面竞争，但是，法系车拿什么和日系、德系车竞争？

所以，避开锋芒，突出自己的标签，才是“正道”。比如雪铁龙的凡尔赛就是例子，这款车开始回归个性和前卫，和同级对手相比，形成鲜明的“反差”。而标致508轿跑版同样如此，更动感、更个性的外观，让它更有自己的风格。既然主流上跟不上节奏，那何不尝另辟蹊径，多条出路呢。

阿川评车

当然，无论对于标致508L还是标致508轿跑版，还有个问题是动力方面，没有2.0T作为支撑，这样显得不够强势。要知道，同级对手几乎是全2.0T的动力水平。那么，标致508系列要想强调运动和驾控，动力是必不可少的。期待插混版的到来，这样或许是更大卖点。（文/Nic）