米其林primacy suv旅悦轮胎测评「米其林竞驰4suv评测对比」
米其林品牌旗下的3款轮胎和隶属米其林集团的百路驰品牌下的1款轮胎共同构成了2016年米其林SUV产品线，其中包含针对高端豪华SUV而出的Latitude Sport3系列、适用于非铺装路面的LTX Force系列、适用于舒适性公路SUV的Primacy SUV旅悦系列以及百路驰的适用于专业越野的AT KO系列，而我们此次拿到的正是适用于舒适性公路SUV的Primacy SUV旅悦265/55 R17轮胎，让我们一起来看看它的表现。
米其林品牌的诞生
因为邓禄普的小儿子约翰尼由于早产导致肌肉骨骼很脆弱，医生建议他通过温和的运动锻炼其身体素质，所以他的小儿子开始通过骑自行车进行锻炼，然而由于当时自行车才刚刚装上齿轮链条和脚踏板没多久，并且车轮还是实心的橡胶轮胎，所以不仅骑着费劲，在凹凸不平的鹅卵石路上更是颠簸得让人们讽刺其为“震骨器”。邓禄普痛苦地认为，如此剧烈的震动可能会让小儿子脆弱的身体无法承受，于是经过试验，第一条充气轮胎于1988年诞生了。
上面所述的邓禄普发明第一条充气轮胎也许你认为与米其林并没有什么关系，然而并不尽然。正是因为邓禄普所发明的的充气轮胎是由棉布围成空气腔后用胶水粘好，再钉在木制车轮上，所以它的维修非常繁琐，如果爆胎则需要一整天才能修好，补胎的话还需要一整夜时间等待胶水封干。于是，1891年，米其林发明出了易于拆卸的轮胎，哪怕是没有维修经验的人也应该可以在很快的时间内完成拆换，为了将发明让世人周知，爱德华和安德烈两兄弟找到了自行车运动员夏尔·泰隆，夏尔·泰隆骑着一辆装备了米其林可拆卸轮胎的自行车，参加第一届“巴黎-布雷斯特-巴黎”自行车竞赛并领先第二名7小时40分钟，正是因为可拆卸轮胎的方便让他赢得了如此的时间差，从此米其林轮胎一战成名。
自行车轮胎的出名并不能满足米其林兄弟的雄心，于是在1894年米其林正式进军汽车轮胎。1894年的“巴黎-波尔多-巴黎”汽车拉力赛，米其林兄弟未能说服参赛的厂商选用他们的轮胎，因此他们自己购买了三辆赛车参加比赛，最终，被命名为“闪电”的标致赛车由米其林兄弟亲自驾驶，并完成了比赛。至此，米其林汽车轮胎一炮走红。
现在的人们提到米其林，肯定也会想到米其林那又白有胖的吉祥物，人民亲切的称呼它为“米胖子”，其实它真正的名字叫做必比登。据说米其林兄弟参加某次展览会时，看到了展台上一堆摞起来的轮胎，于是爱德华突发奇想，向他的工程师兄弟安德烈建议：“把这堆轮胎加上手臂和腿，就变成了一个人了！”于是必比登诞生了。必比登于1899年第一次在媒体的广告上与公众见面，随后通过米其林公司的宣传策略使它名声大振，直到今天，它依然还是家喻户晓的米其林的代言人。
米其林旅悦轮胎
米其林旗下Primacy SUV旅悦这一款城市SUV轮胎于2016年6月21日上市，它以米其林舒适型轮胎的“Primacy”命名必然有着十分优异的静音及舒适性。Primacy SUV旅悦轮胎利用FlexMax2.0技术，主打SUV在长途驾驶中的安全、舒适性，而“旅悦"的命名则十分符合它的特点。我们此次拿到的轮胎规格为265/55 R17 112H，适用于三菱帕杰罗、丰田普拉多以及哈弗H9等车型。
PrimacySUV旅悦总共拥有三大特点，一是采用了米其林FlexMax2.0技术，主要体现在高柔韧性的胎面橡胶、倒角设计以及新一代自锁花块设计等三个方面。二是专为SUV车型设计的强壮双层胎体结构，体现在过弯的稳定性更强。三是轮胎的花纹设计，使得噪音可以有效降低。
轮胎实际测试
噪音测试
在噪音测试环节，我们选用了一辆行驶公里数约为10万公里的帕杰罗，这辆车基本行驶于城市之间，车况较好。我们将在四种时速60km/h、80km/h、100km/h以及120km/h定速巡航状态下，将噪音测试仪放置于驾驶员耳侧，进行最真实的模拟测试。考虑到国家法律规定的限速标准，我们将车辆开上了京承高速，并且记录米其林旅悦轮胎噪音。
注：由于会有车辆从车旁驶过，我们已尽可能避免旁车干扰，敬请谅解。
油耗测试
为了将误差降低到最低，我们选择了一条大约为98公里的路线，并且超过90公里路段为高速路段，保障车辆在100km/h时速下进行巡航定速，最终会回到京承高速出发地点—土沟服务区加油站，用同一把加油枪加油，进行最终的油耗测试。
之所以会以定速巡航的方式测试，是因为我们要尽量避免发动机能耗频繁变化所导致的误差。
在此次油耗测试中最直观的体验并不是油耗的多少，而是换用米其林旅悦轮胎之后给车主的驾驶感受。相比较于原厂的优科豪马轮胎，无论从静音性还是舒适性，米其林旅悦都要好上许多。最为明显的还是车辆驶过减速带与颠簸路面时，由于采用含油树脂成份的高柔韧胎面橡胶，所以车辆驶过时感到非常的柔和，并且中高速时太噪声相比较于原厂胎减弱的十分明显，更多的还是来源于风噪以及发动机的噪音。虽然旅悦轮胎对于地面的信息反馈减少了许多，但因此换来的静音以及舒适性都是原厂胎不可比拟的。
结尾：根据测试结果可以看出，米其林Primacy SUV旅悦完全符合厂商对其的定位，无论是静音、油耗方面，对于一台已经跑了10万公里的帕杰罗而言都有着不错的提升，由于测试条件受限原因，实际的噪音抑制会比实测值更好，噪音的来源主要是风噪以及发动机舱内的噪音。
油耗方面，对于帕杰罗这样一台搭载着28年前便诞生的6G72动力系统来说，已是十分明显。实际在测试时，搭载米其林旅悦轮胎的帕杰罗也有着更强的舒适性，对于路面的细小颠簸过滤更加完美，米其林Primacy SUV旅悦轮胎完全适合于在城市中随意奔跑的SUV车主。
