「游记」香港锦田一日游之踏破铁鞋无觅处
“俺的GC启动马达坏了，去哪儿买好？ ”
“去陈田不就好了嘛，简单快捷方便，还不太贵。”
“但是我打算到传说中的香港锦田拆车场去看看，顺便会一会车友们。要不咱们一起去呗。”
某日，咱们无敌驻土澳记者John哥归国，在公司里与咱们热烈讨论着如何解决上班塞车问题之余，提及到他在国内的座驾、那台EJ207的SubaruImprezaGC8启动马达坏了。需要马上进行更换，然而在内地的一些店家咨询过后，都发现价钱偏高，恰巧John哥几位认识多年的香港朋友也打算聚一聚，那不如就来一次“锦田拆车场”游历寻宝之旅吧。于是，三个斯巴鲁Impreza车主，加个乳鸽哥坐言起行。
题外话：其实作为珠三角的居民，与港澳地区可谓是一衣带水，除了香港原有的十多条村的原居民（1842年前的），目前绝大部分港区人口都是来自广东的“新移民”，所以，说句世俗一点的话，珠三角附近的家庭，哪个没有几个亲戚在香港呢？平时往来香港，往往都是下午去，跟亲戚吃个晚饭聚一聚，然后回家这样的来去匆匆行程。因为生活的历史环境背景等的不同，某些自媒体往往喜欢想当然地说什么广东人正常的亲戚往来写成是喜欢沾亲攀富一类的话，拜托，你们隔壁村周边市就没有个亲戚要走动？但应该说，正式因为平时走动亲戚为主，而这次则是汽车二手零件之行，变得有了报道的价值。
次日，秉承着一贯的拼车省钱精神，居住在佛山的三人“奥委会”（奥拓委员会）便一早从佛山出发，直奔深圳湾口岸。途径有着塞车黑洞之称的“虎门大桥”竟然畅通无比之下，终于在约定的10点整到达了深圳湾口岸，与John哥汇合。
图：提前一晚就到了附近的John哥在路上偶遇了咱们。“喂，你们三个怎么坐在一个绿色粉笔刷里面！？”
John哥提议咱们先到锦田的一个茶餐厅吃点东西，随后再行动。担心过关太多人？不存在的。时值周二工作日，使用电子通行证便可快速通关，瞬间到达接驳交通停车场。而原定计划则是出关后转乘巴士前往锦上路公交站，但需要转乘多次，加上一行四人加起来的费用颇高，且时间太长。干脆直接坐上“绿的”，直达“鸿发茶餐厅”。同时广大网友需要注意的一点就是，香港出租车分为红色、绿色和蓝色。红色的出租车可以跑新界、九龙和香港岛，什么地方都可以去；绿色的只能留在新界；蓝色的只能留在偏僻的大屿山。而我们在深圳湾前往锦田，就坐上了一台绿色的的士，费用相对较低。
图：前往锦田方便的路径就是从深圳湾过关，然后乘坐出租车直达锦田。
图：右驾版名为Elgrand，左驾版名为Quest贵士，但挂着蓝牌及FV（FU）字头的两地车，是唯一合法的能在香港行走的左驾车，只不过有此类牌照有着苛刻的“条件”。
图：上车发现司机大哥带着黑色的半指手套，颇有“神之手”的风范，说不定就是退隐江湖而已。
图：从深圳湾关口出发，路面可算是十分畅顺，所以一般自驾车到关口然后过境的，都会选择深圳湾，至于罗湖嘛，要回头买烟的才会走。
图：路牌上，一般走亲访友的，才会往九龙港岛方向走，而锦田才是咱们这次要去的方向。
图：偶遇驻港部队的军车，司机大哥告诉咱们，军营就在前面不远。而这台右驾的军车是东风的出品，特别为驻港驻澳解放军配备，而ZG车牌则是驻Zhu港Gang的意思。
图：可能很多人都不知道，有许多的国产车其实都有引进到港澳地区销售，例如眼见的东风商用车，和例如上汽大通G10那样的乘用车。
图：逐渐发现道路两侧有非常多的汽车贸易行，以及二手车交易场，少量的拆车零件场。
图：沿途还能看到许多“左舵车”交易中心，其实就是前些年引进国内的“大贸车”就大部分以这一带为中转。只不过近年国内的平行进口贸易商越来越多，锦田一带的“左舵车”商行已经息微，更多的重操起拆车件的老本行。
图：在欢快的交谈当中到达目的地，顺便咨询了老前辈司机大哥应该怎么走比较好。
图：到达目的地，收费164.90元港币。另外要注意的就是，如果你有大件的行李需要放到后备箱的话，需要加收额外的费用。再说说出租车计价器，其实目前国内所有出租车的计价器都是从香港引进的、机械式的所谓“旗标计价器”，中国最早的出租车是1972年周恩来总理特批给广州为了接待出口商品交易会客商而采购的丰田皇冠，但那时并没有计价器，到了1978年开放改革后，又陆续引入了皇冠、公爵、雅阁这样的轿车来进行接待任务并开放给民间使用，而当时就是从香港引入了国内最早的车租车计费系统。
图：John哥提议咱跟司机大哥合影一张。司机大哥欣然答应，微微一笑，深藏功与名。
图：这片区域基本都是茶餐厅，面向的都是附近居民，拆车场工人也常来，毕竟停车方便，消费合理，自然就成行成市。
来到成片的餐饮店面前，不得不提到的一点就是。尽管港澳两地位于广东珠三角，饮食也是以粤菜为主。但由于多年的历史原因，外来的饮食文化在此交融，因此发展出来很多的“港式”风味。其中则以茶餐厅为最有代表性。平日工作繁忙，都只能够在周六下午坐个直通巴士直达旺角跟几个好友吃个饭晚上就赶着返回佛山，这回能有充裕的时间感受一番商业区之外的风情，倍感欣慰。
“各位团友来看看，前方我们可以看到一座山顶上很大雾的山，猜猜叫什么山？”
“大雾（帽）山！”由于大帽山经常出现大雾的情况，因此会将大帽山误以为叫做“大雾山”。
图：各位团友，前面很大雾的那座山就是传说中的“大帽山”了。
后来香港车友介绍，周末的空余时间。不少许多车友们都会聚集在这一片餐厅吃个早餐，随后就开着自己的爱车上“大帽山”来一趟“晨操”（当然是在合法的限速之内......），甚是写意。 相信很多早年的车迷朋友都知道或者熟知位于公主道、大清水、石澳道这些“圣地”，但大帽山这条山路，没有红绿灯，拥有高速和低速弯道、上坡和下坡，山腰的加油站及小路就像一个维修区。八九十年代里面引得不少的人在各大“圣地“拼个你死我活，也正正是这个时候，一大批高性能车型名声鹊起，丰田Levin、小福星、日产飞鸡、Pulsar、本田型格、思域等等从此深入民心，只不过如今车迷更多的是在大帽山人车稀少的山路上享受驾驭的乐趣。大帽山山腰的英雄亭也顺势成为了一个车迷休憩交流的场所。你死我活的飙车岁月，渐渐成为过去式，但这也是玩车氛围成熟的表现。
图：从地图不难看出，这条山路还是相当有趣的。穿过大帽山，便是城区，因此也有不少的车友会选择山路通行。我们早年拍的Mugen RR也是在山上拍摄的，有兴趣的读者不妨移步《RR诀 Honda Civic Mugen RR（FD2）》。
图：一行四人的午饭就是在此解决。John哥说，店面虽然老旧，但是当地车友都相当喜爱这家茶餐厅。“Morning Drive”前，都会来此吃个早餐。
虽未踏入店门，但从远处已经能够闻到一阵相当熟悉卤水味道。心中暗喜：正！有牛杂吃！从小就喜欢在横街窄巷里寻找牛杂的我，这次自然不会放过这个大好机会。
图：这吊起来的是啥玩意？牛杂呗。牛肚，牛肺，牛膀都有。跟北京的卤煮长时间炖煮不同的是，广东牛杂在用卤制完成后便会捞起备用，食用之前才会切片/块。
图：茶餐厅老板与发哥的合照。
其实在珠三角地区的朋友不难发现，老一辈所开的店铺（其中以茶餐厅，摄影器材店为主），店内悬挂最多的明星合照一定是“发哥”周润发先生，其次则是蔡澜先生，这的确是一个相当有趣的现象。不信？您下回可以留意一下。
图：事不宜迟，早餐都还没吃呢，还等啥，快想想吃啥？
图：“靓仔，你要A餐，B餐，还是C餐呢？”、“我要牛杂捞加冻柠茶少甜。”看到红字的$2又想起曾志伟的那个超级好笑的IQ题：热奶茶加两个什么中文字变冻奶茶？
图：烧腊，面食类就在靠近门口这边的“明档”完成。师傅手起刀落，便将切好的牛杂码放在捞面之上。
图：在茶餐厅里面，自然少不了的就是“凉茶”，还有“柠茶”。什么鬼？这叫凉茶？别着急，所谓的“凉茶”其实就是冻奶茶，类似的名称还有：肥仔（鸡翼），靓仔（白饭），靓女（白粥），细蓉（云吞面），下火（皮蛋瘦肉粥）......茶餐厅的黑话文化其实早已深入民心。
图：而俗称“柠茶”的这杯东西，顾名思义就是柠檬 茶。
非常值得留意，正宗的港式柠檬茶绝非简单的红茶加柠檬（这里的红茶不是我们国内平常喝的普洱之类，而是印度红茶，这个历史关系不用解释了吧？）。一字记之曰：“浓”！何为正宗？简单来说就是比有着“毒药”之称的维他柠檬茶还要刺激好几倍。往复杂的来说，就是用多种茶叶按照配方比例拼配出来的“茶胆”来煮茶。浓，香，涩，才是一个标准的柠檬茶底。什么？别人叫你用小茶包即可？您不妨送上“呵呵”俩字。
图：等候了一阵，老板本人亲自来上菜了，亲力亲为是很多茶餐厅的特色，虽然目测老板已经年过七旬，但服务态度真是超好，搞到白饭哥已经有点“没去敬老”的尴尬了。
图：牛杂捞面套餐，诚惠49元港币。以这个牛杂面的这个分量？还有这个水准？可谓超值！
图：此乃省港澳一带最为正统的“碱水面”，也称“竹升面”。由于天气较为炎热，俺就没有点汤面。不烫不热的捞面就最为合适。捞面有啥技巧？那自然就是在于一个”捞“字……
对于北方面食为主的朋友来说，这种面看上去貌似没有啥吸引力。与北方的面食“软滑，筋道”特点不同。竹升面反倒是更为“爽滑”，"脆弹"。而传统的做法就是使用鸭蛋和面而非鸡蛋，和面之后，使用一根巨型的竹竿来进行人工压制。在传统的面店门口，便可发现大师傅骑在竹升上，一上一下地用力弹跳。而由于人工昂贵，在港澳地区，难寻踪迹，多以专用的压面机器代替。
图：碱水面搭配一点浙醋使用，除了味道更佳之外，也能中和一下酸碱度，因为是老人家一代一代教传统吃法，到了我们这辈人也必须遵从。这才是传承。
图：乳鸽哥点了一份更为传统的云吞蚝油捞面。广东人叫云吞，不是馄饨，更加不是饺子，虽然制作手法相同，但云吞无论皮还是馅都是后两者完全不能比拟的，起码《舌尖上的中国》也是这么说的。
图：所谓的“碟头饭”也就是北方说的盖浇饭。John哥点了一份洋葱汁猪扒肠仔饭。
如果要说吃的，真是能没完没了，但正真的食家眼里不会只有那些珍馐百味，相反，一碗云吞面、一碟炒牛河、一杯奶茶，或者才是最基础的生活态度。
茶饱饭足，一行四人正式开始寻觅锦田拆车场的旅程。首先，我们先向着上山的方向走去。
图：往上山方向走，开始今天的探寻之路。
图：从茶餐厅出发，我们先往上山方向，1号路线走去。
图：往上山方向出发，竟然发现了路边有在内地消失已久的付费电话亭，甚是怀旧。
图：一位车房大哥从身边走过，身穿标准的工衣以及工作鞋。一番询问，大哥告诉咱们前面有一家名为“永恒”的店面有很多日本车的零件出售。
图：往前再走数十米，发现了中石化加油站一个。据的士司机介绍，中石化油站其实在香港地区很普遍。
图：仔细看了看油价，汽油分别为：16.36/15.24元港币，柴油11.9元港币。相比国内的油价的确高了不少，不过油品质量方面就........说多了都是泪，车迷的都懂的。
图：经过一个小路口，入内随即发现两台颇为可爱的小车，此车乃日产80年代末推出的S-Cargo，1.5L排气量，定位是Q版客货车，早年就开始往来港澳地区的车迷应该不会陌生。
图：前方发现，陈浩南同款丰田MR2，AW11是也，4A-GE机器，好、狠、快！其实国内有这台车，只不过早已被珍藏，国内早年进口的多为AW10，使用低级引擎（3A）的美规车型，但AW11也有，在国内要收藏它，绝对高难度！
图：远远就发现一台状态良好的马自达第一代MX-5（NA6）。
图：改装手法很传统，绝对不是HF式样，避震降低车身高度尚留一指位，轮圈垂直不超越叶子板，正！切记，香港改胎铃是合法的，但轮胎边沿不能超出叶子板，否则会被拖车票控，因为正统手法是有历史原因的，开个HF在国外上街试试，美国警察见到了一样会抓！（几乎所有走英国法律体系为基础的国家地区，车轮超过叶子板均属违法！）
图：刚才见了一台第一代MR2，现在一下子有几台第二代，咱们的总编大人天天叫着嚷着要收一台MR2，不知看到此图他的心里阴影有多大？国内也有“很多”（对比第一代）第二代，基本都是美规或者日规改左，毕竟MR布局改舵相对而言非常简单，而且零配件市场容易找到合用零件，第二代MR-2分为SW21（低配5S引擎）和SW20（高配3S引擎），这就像AE85和AE86的区别，收藏家们注意区分了。
图：上有MR2，下有大众R32。这番场景，客官有何看法？
图：终于来车房大哥介绍的“永恒汽车零件”，从门外看阵势不一般。
图：与负责人一番交谈过后，负责人说：“我们没有扫把佬的零件哎。其他你们可以随意看看合适的。”（高高挂起的乃本田一代神物：S2000！下方挤着一台MR-2）
图：整齐放置的各类拆车零件，都以本田零件居多。并没有咱们要找的斯巴鲁零件。
图：刚刚被拆下的本田发动机，等待着清洗。或者在不久后就会出现在陈田。
图：看着这蜿蜒的山路，汗流浃背的一行四人多么希望咱们的“绿色粉笔刷”小奥拓在身边。注意，香港普遍的路面铺装材质跟国内城市不同，多是粗水泥加柏油的铺装，所以驾驶的路噪会比国内路面高，但空气盐分高，所以也更耐高温和腐蚀，这叫因地制宜。
经过一番探寻，继续往上走只是徒然。在询问当地几位大叔过后，决定马上下山。向2号路线出发。
1号线路毫无发现，马上折回餐厅附近向2号线路走去。
图：在巴士展台发现了一个相当有趣的牌子，提醒广大司机下坡一定要用低档位行驶。
图：路旁发现一个小院，单从外看停着一辆霹雳马、一辆March估计应该内有乾坤。
图：日产霹雳马对于国内绝大部分在2004年国内汽车井喷后成长起来的新生代车迷而言很是陌生，但无敌里的某位同事绝对不陌生，因为他拥有过，至今开会时仍对此车赞不绝口，甚至惋惜当年为什么这么早就卖掉，为什么不换台SR20DET继续玩。
图：在内发现了一台NISSAN PULSAR GTi-R，人称“灯位霸王”，国内因为没有过此类车的大行其道，所以很多人迷信那些GTI什么R20之流，但如果国内有过这些老古董历史的话，相信没人多少人会跑去买那些所谓的欧洲钢炮，别玩啦，GTi-R在1990年推出时立即就叱咤街道风云了，还有那些什么Starlet EP82，思域SiR（俗称大TEC）的，那个年代还轮到什么GTI啊？
图：而在旁边则是一台甲壳虫，相信内里还会有许多有趣的车子。只可惜大门紧闭，只好作罢。
图：继续往山下走去，突然听见熟悉的“煲水声”，一台GC8就在身边呼啸而去。经常到港澳地区朋友其实都会觉得，路面上的车速普遍较快。其实，只不过是国内的车速堪称龟速罢了。
图：丰田Altezza RS200，原厂3S-GE机器，其包围中网等零件，是国内IS200玩家们争相追捧之物，当然更高级别的TOM`S出品的280T更是极品！
图：竟然发现一台保时捷993隐藏在此。993作为保时捷风冷发动机末代其易手价格在香港十分昂贵，更有不少玩家视作投资。
图：也许是因为第六感的原因，咱们非常自觉的就往小路里面走去。
图：沿路发现两旁有非常多被遗弃在此的旧车。
图：WTF！草堆当中竟然发现了一台日产Skyline GTS（ER34）。
图：“赶紧过来，这才是最适合咱们的上班专用车”，兴奋的乳鸽哥终于找到了一生中最爱！
图：铃木的Cappuccino，K-Car里稀有的FR布局，体积小巧，操控灵活。或者国内的厂家真应该多做这些精品小型车出来，总比一窝蜂的去做SUV要靠谱得多。
图：走到小路的尽头，果然有所发现，John哥迫不及待地叫俺过去看看。
图：原来在一堆车头、前杠、后杠之下，有一台车架完好的红色AE86。
图：堆积如山的各位前杠后杠。
图：见此阵势，同行的乳鸽哥就打算在此买个TD04涡轮，但老板表示要到另外一个地方拆。John哥想买的起动机暂时没货。
图：John哥介绍，此乃ECR33的前杠，ECR33就是Skyline车系里的GTS25T，使用比GT-R型号低一级的RB25DET单涡轮引擎，至于快不快？只要不跟GT-R比就一定是台好改的快车！
图：大量完整的“CUT 头”。
图：Altezza的手动版本仪表，国内的IS200车主都颇为喜爱。
图：这个仪表台看着是不是非常熟悉？嘿嘿嘿，就是你们最爱的Lancer的咯。
图：GTR R32“后担”，据香港友人介绍，R32在港的易手价格高企，二手零件并不便宜。
据这里的老板介绍，其实锦田周边的拆车零件更多的是对外批发，零售只是占据了很少的一部分。随着像“微信”这样软件出现之后，他们的交易更多都变成线上交易。同时老板也建议咱们往下山方向看看，有不少店面零售的部件更多。
往下山3号路线方向，前方发现门口有大量轮圈的店面，码放相当整齐。门面依稀可见内有乾坤，事不宜迟，赶紧入内询问有没有咱们要找的启动马达。走进院内定睛一看，咱们一行人就被这个大仓库所震惊。虽说咱们都是广州陈田的常客，但是如此大阵势的零部件整齐铺排，还真是第一次见。
图：往下山方向，发现了这个地方。
图：整齐码放的轮圈轮胎，四个为一组。有原厂，有改装的。各位能够认出多少款车型的轮圈？
图：大货顶层放着多款车的“CUT头”，往下依次为车门，避震、发动机。
图：定睛一看，原来这架子上吊着几条改装排气。最左侧的大炮，就是GT-R R33用的。
“师傅，有没扫把佬的起动机？”
“有，就在这。”
原来像发电机，起动机这类小件但是常用的部件，都被码放在了门外的一个货架上面。
图：各类型的起动机，发电机，空调鼓风机。猜猜咱们要买的起动机在哪？
图：师傅马上接上电源，测试起动机。按照二手拆车件的规矩：“货既出门，恕不退换”，自然要先测试好，没有问题才能买单。
趁着John哥跟师傅测试起动机的时间，笔者就在仓库周围看看，看看是否有合适的东西。但是笔者发现此处整齐着大量的拆车原厂零件，改装零件并不多。
图：大量的半轴堆放在此，且挂上了对应车型的信息，大部分是车架号，不是我们无敌十几年的写车架号的优良传统是造作，其实很多时候是为车迷着想的，到了这个时候还真有用。
图：各类原厂的散热水箱，泠凝器。多数都写着“RB3”，RB3就是上一代的本田奥德赛咯，车名可以有很多代，但车架号一款车的一生就只有一个。
图：留意看后视镜上写的基本都是车架号，懂的人基本就能分辨出，SXE10？丰田Altezza RS200呗；AE110？丰田Corolla呗；ACR30？丰田的日规大霸王Estima咯.......
在锦田这边区域大概是走了好几个小时。咱都有一个共同的看法，在这个互联网的年代里。无论是广州的陈田，还是这香港的锦田，线上找零件，线上交易逐渐成为了主流。在过去的印象当中，锦田应该是遍地改装二手零件的“圣地”，这次未免略有失望。难道是咱们打开的方式不对？希望下次能有老司机带路。
John哥的启动马达是买到了，可其余三人依旧毫无收获。咋办？继续周围看看呗。
图：EK9与96版DC2，由于香港允许从进口二手车（20年款型），因此现在也有不少的商家从日本进口这类车来出售，而且深得一种资深车迷的追捧，什么第一代Celica、什么子弹仔（CR-X）之流纷纷回归。
图：香港的FD2数量非常多，甚至比日本本土的密度更大，这的确可以说明，本田在香港车迷心中的地位。只不过，这类带R的高性能车型在香港上“燕梳”（保险）是一件难事，收费非常高。
图：如此精神的Cappuccino，如果每天都能开着这个这样的精品小车上班通勤，是多么愉快的事情。
图：路上竟然发现藏匿在角落的一台R33 GTS，可惜大门紧闭，并不能入门仔细观看。
图：忽然听到身后有“冠军的声音”！？是啥？随即发现一台Honda S2000呼啸而至。
图：途径小卖部，John哥提议稍作休息。从他的表情就可以知道能找到那个启动马达，汗流浃背也掩盖不了那种后现代唯美诗情般的内心喜悦。
图：休整过后，在此启程。经过消防局的大门，俺不禁想起了当年红遍大江南北的TVB电视剧《烈火雄心》。
图：而在消防局的私家车停车场内，远摄捕获一台11代STI，难怪消防员的速度如此之快，纪律部队在香港属于高薪阶层，做到两粒花或以上的，十几万的月薪，以STI这类车代步很合理。
图：临近车友约会时间，咱们一行依旧毫无砍获，于是决定不再盲目地寻找下去，便在路边等候的士，坐到最近的锦上路地铁站，随后转乘地铁前往海港城。等下次有老司机带路的时候再次一探究竟。
John哥的GC8起动机是买到了，可就是咱“奥委会”仨人依旧毫无收获。但见已接近约定的时间，只好放弃继续寻找改件。一行人转乘地铁前往海港城，与车友们会面。其中又会发生些什么有趣的事情呢？车友们又会分享什么趣闻呢？车友更爆料称：“其实香港玩改装车的环境，并没有想象中那么好.......”
欲知后事如何，且听下回分解。
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