2021款荣威rx5max「浙江队中超」

两个月前，我们见到荣威官方发布第三代荣威RX5车型官图，作为国产品牌阵列关注度较高的紧凑型SUV之一，从上市初再到今天，在市场中获得了不错的反响。而眼下市场需求发生变化，科技飞速发展令消费者愈发要求科技感，所以第三代荣威RX5也在外观内饰设计、配置及动力方面进行了较大的升级。

（配图为2022款 第三代 330TGI滑移好屏版）

今天我们也有幸体验到了第三代荣威RX5实车，官方也在不久前给出该车型预售价，目前已知三款配置车型的预售价区间为12.49-13.59万元。我们就以中配版本为例，也就是第三代330TGI 超感旗舰版，来看看这款车具体表现如何？

先来介绍一下设计部分，第三代荣威RX5依旧是延续了家族式律动设计理念，只不过再度进化之后的家族语言所呈现出的视觉效果与老款车型有着明显不同。比如纺锤形进气格栅尺寸进一步扩大，营造出较为凶狠的视觉效果，另外格栅内部还融入了具备灯语功能的LED灯源，可以自己需求来设计它点亮后的样式，辨识度得到了较大提高。当然，原本就分体式设计的LED大灯组也有不错视觉效果。

第三代荣威RX5依旧是定位在紧凑型SUV，从目前已知的尺寸数据来看，4655*1890*1664mm的长宽高和2765mm轴距，相比起老款车型还是有着明显提高，因此站在实车面前会觉得体格庞大。而侧面比例同样协调，线条所营造出的曲面感赋予它不错的高级感，车身姿态又有一定轿跑范，因此运动氛围会符合年轻消费者预期。不过想要20英寸轮圈就只有选择滑移好屏版，中配这款超感旗舰版为19英寸。

尾部设计主要是层次感较为突出，首先我们看到车顶双扰流板这一设计，样式稍显别致，而在后备厢处还有明显凸起，这么一来自然将车尾划分成几块不同区域。同时第三代荣威RX5尾灯组也是全LED贯穿式设计，最终搭配双出排气布局和较大扩散器造型，看起来比较有运动感。

如果外观能够体现出高低配车型之间差异的地方仅在于轮圈样式，那坐进车内就会比较明显，因为只有这款滑移好屏版才具备27英寸可移动中控屏，它可以向副驾驶一侧移动30cm，满足日常使用需求和附加娱乐需求。而其余两款配置只能是12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏组合，科技感倒也不差，再就是车内用料和做工保持一致，纯黑和黑棕均可以自由选择，个人建议选择后者，能够一眼看过去就比较显高级。

目前关于第三代荣威RX5车型配置已经明确，中配与高配之间差异不大，比如L2级别驾驶辅助系统均有搭载，并且高配也没有多出什么功能。而电动后备厢、前排座椅电动调节和加热、自适应远近光、外后视镜锁车自动折叠以及分区控制温度空调也都具备，可以满足对实用性与舒适性较高要求。只是高配多出了全车车窗一键升降、洛神智能座舱系统、AR实景导航以及可移动中控屏，所以相差6000元预售价，各位觉得值不值得一步到位呢？

既然中配版本与高配版本之间没有舒适性配置上差异，因此座椅表现倒也没有区别，都是采用较为运动的风格造型，填充与材质也都保持一致。就此次试驾这款高配车型的感受来看，满足一家四口人出行也没问题，前排座椅有着较好的包裹性与支撑性，对于身高1.8米成年男性也能在调整好坐姿后获得一拳头部空间。进入第二排，腿部空间起码两拳以上，且坐垫长度足以达到膝盖弯曲位置。

动力上更是全系保持一致，甭管低配还是高配，均搭载了荣威最新1.5T发动机，最大功率可达138kW（188马力），最大扭矩可达300N·m。只看账面数据已经是可以媲美诸多2.0T低功率发动机，因此动力性能上相比老款车型得到了较大的提升。

总结：从价格而言，中配版本也没有什么毛病，只不过相比起高配只差6000元，却可以拥有同级少有的可移动中控屏，以及部分实用性功能，我觉得还是比较值得。但如果各位觉得可靠性高就行，不要求太多，中配版本也比较适合走量，实际差距与高配并不大，外观设计也基本一致。