丰田漂移神车「丰田技术中心」

“前两天看了个WDS的比赛，真帅啊，搞得我也想学着像他们那样漂移。”小曾今天一早可能是没睡醒，又开始坐在自己位置上YY了

“我先提醒你啊，公共道路搞这个事是违法的啊，另外你也不用学了，丰田的自动驾驶已经可以自己漂移了。”

“丰田闲的没事搞这个干嘛？漂移比赛当然得是人来开了，车自己在那转有啥意思？”

“人家不是要去搞什么追走好吗，这个是为了紧急避险开发的，相当于一有危险就有个类似土屋圭市这种地帮你躲过去。”

“正常停住不就行了吗，非要搞这么夸张？”

“能正常停住当然就正常刹车了，它这个技术是为了你刹不住车的时候准备的，直接一个漂移把障碍物绕过去。这有视频，你看看？”

“完了，再这样下去我感觉《黑客帝国》要成真了。”

......

在2015年，丰田斥资10亿美元成立了Toyota Research Institute，丰田研究院，主攻自动驾驶和主动安全技术。在去年年初，丰田在海外视频网站发布了一个不到一分钟时间的视频，展示了正在研发过程中的自行漂移技术。视频中试车员坐在一部经过赛用化改装的SUPRA驾驶座上，手动驾驶到弯道位置，接下来车辆就自动计算路线、操控手刹，反打转向，进行油离配合，完成了一个长距离的漂移动作。今日，媒体报道丰田的这项技术已经趋于完善，有可能率先在SUPRA车型上试装。

实际上在看到丰田发布这个视频的时候，很多关注这项技术的爱好者们都会发现，这辆SUPRA原型车使用的技术看起来非常眼熟。没错，在2019年斯坦福大学的研究团队，就曾经展示将自行漂移技术装在一辆《回到未来》电影里的DMC-12身上，并在场地内演示了全自动漂移。而丰田研究院创立之初的研发团队，正是主要由斯坦福大学、麻省理工学院以及Jaybridge Robotics的科研人员组成。官方虽然没有明确说明，但是想必这次运用在这台SUPRA赛车上的自行漂移技术，也和2019年那台DMC一样，出自斯坦福大学研究团队之手。

“有没有可能让每一个驾驶员在遇到麻烦时，都能拥有像专业赛车手一样的反应，以及超级电脑般的提前计算，从而避免车祸？”这是去年丰田在视频开头提出的设问。实际上这个设问也解释了该项技术的实际应用场景。丰田带来的自行漂移技术并不是要创造一个AI漂移赛车手，在每一个弯道拉着烟划出完美的弧线，而是要将这种技术应用在汽车安全领域。如果你经常关注汽车赛事，你会发现运用漂移这项技术最多的，就是车辆失去抓地力时的“救车”。而自行漂移技术的目标，就是帮助普通司机在路面抓地力不足的时候，使用漂移技术来使车辆更好地应对紧急情况。

虽然丰田官方说明这项技术是为了民用安全领域开发的，但是随着丰田章男投身汽车赛事，丰田品牌也逐渐运动化，最重要的是，视频里的原型车毕竟是一辆拉着烟的改装SUPRA，这就令人很难不去想象这项技术在汽车赛事里的未来。除了像勒芒和WTCC这样的场地汽车赛事以外，最常运用漂移动作来处理弯道的，就是以WRC为代表的拉力赛。当年科林·麦克雷行云流水的钟摆过弯动作，我相信很多人至今都记忆犹新。在很多时候甚至没有铺装路面的拉力赛上，如果能通过电脑计算，来使车辆做出最完美的漂移过弯，相信对于比赛成绩会有很大的提高。

说到底，所谓的“自动漂移”也属于丰田在自动驾驶领域做出的尝试之一，相比于简单地打开双闪自动刹车，丰田提出了一种更极限的避险方法。无论是对于汽车安全还是汽车赛事来说，有行业巨头出钱出力研发新技术，探索新的可能，对我们来说都是一件积极正面的事。对于丰田品牌来说，即使这项技术最终没能实际应用，在“漂移”这种拉风的事上搞搞花样，对品牌形象也十分有益。