用乐高®颗粒还原一台ES33真车需要几步 答曰 只需要三步哦
翻遍中国国际车展的历史，阁下能找到不少海内外影星、歌星的身影，也见到过一些品牌曾拉来数十年前的老爷车助阵，更有甚者不远千里从阿拉善运来成吨沙子进行布景，但带着一堆乐高人仔来参展的，恐怕非上汽R汽车莫属。
是的，就在8月末的成都车展上，上汽R汽车官宣与深圳卫视、及乐高专业认证拼砌大师蒋晟晖联手用乐高®颗粒1:1还原的ES33电动模型车，发布会现场背景上的几个乐高人仔和“玩性大发 探索无限乐趣”广告语，给人们留下了太多猜想，这台用积木搭成的ES33最终会是个什么样？赶在《乐高®大师》即将开播之际，EV知道连线乐高®️专业认证大师蒋晟晖，也就是乐高®️颗粒版ES33电动模型车的创造者，替在座各位向他问个究竟。
通常在揭秘之前呢，总少不了各种卖关子吊胃口对吧？在下和您一样对此是深恶痛绝的，所以我只简要介绍一下背景，便开始正题。
引用官方话术，蒋晟晖是中国大陆首位乐高®专业认证大师（LEGO®️ Certified Professional，简称LCP），也同时是全球仅有的十九位LCP中最年轻的一位。2017年，蒋晟晖回到国内创立了自己的Brick of Philosophy工作室。不瞒您说，在下玩乐高二十年，也未曾目睹过这位大师的真容。阁下可能亦是如此，但我敢打包票您绝对见过他的作品，因为他为全国120多家乐高®️授权专卖店建造过超过150件大型乐高模型作为镇店之宝，而与之跨界合作的R汽车ES33同样大有来头。
这款被称之为“高能智慧体”的电动汽车是继MARVEL R、ER6之后的全新作品，头顶Luminar激光雷达，脚踩21英寸碳纤维、铝合金混合材质车轮，前后左右有4D雷达和无数摄像头傍身。这两个八竿子打不着的个体怎么就凑到了一起？答曰：是ES33硬件“可插可换可升级”，软件“可买可卖可定义”，电池“可充可换可升级”的概念使然，这台可以被“自定义”的汽车就像阁下拼搭乐高积木一样创意百变，两者自然一拍即合。
两手啪啪一拍容易，难就难在搭建超大比例模型绝非您抱回家一盒乐高套装，照着拼单指南拼上两天两夜，最后拼搭完成之后拍几张精美照片发个朋友圈那么容易。最大的一个挑战在于您是从零做起，没有拼搭指南或是网上的MOC模块让您照猫画虎，搭建真车，您手中的猫就是实打实的真车。画虎倒是有捷径可以走，比方说用建模软件辅助完成车辆的外观，之后便可按图索骥挑出几十大箱积木便可以着手做了。什么？几十箱积木？对不起，在下可能说少了，因为搭建大型模型为了使各部件连接稳固，底盘坚若磐石，必须要用到金属作为整个模型的内部骨架才行。是的，这台乐高®颗粒版ES33电动模型车同样如此。
蒋晟晖在设计阶段首先考虑了用小积木零件尽可能还原ES33前卫又流畅的外观。车门要可以开合，内饰尤其是座椅要用到斜面和圆弧形零件让人能够真正坐进座舱，手不会被一些有棱角的零件划破，安安全全进行驾驶。哦，对了！这台乐高颗粒版的ES33是真的能够驾驶哦~底盘和驱动、行驶机构保留真车部件。为了让车能跑起来，蒋晟晖干脆把ES33真车大卸八块，上半身全部使用乐高颗粒搭建。
另一个棘手的问题阁下考虑到了吗？那就是当乐高颗粒互相连接达到1米、2米、3米……之后连接的稳固性和变形。这可是目前计算机辅助建模软件不能测算的项目之一，蒋晟晖坦然在这上面碰到了一些困难，但最终还是得以解决。还有其他什么蛾子吗？有的，他说如果是已经量产的汽车可以从厂家得到一些车身和零件的数据以供参考建模，但这个项目是从试验车阶段着手，没有现成数据，只能依靠手工测量，一点一点和真车比对，反反复复焊接又切断钢架才能搭建出完美无缺的内部骨骼呢。
此次的要务之一是要尽可能还原真车，ES33是基于“R-TECH高能智慧体”打造的重磅车型，采用“集智电驱力”专属设计语言，它从“生命力”、“智慧力”、“气动力”三个维度演绎智能生命体的科技美学，让人一见倾心。阁下看到ES33那副好像外星飞船的前脸，科技感爆棚的车尾了吗？蒋晟晖大量使用了乐高基础颗粒，0.8cm的递进用以保证真实还原真车上的线条和型面之间的过渡，同时还会用到一些诸如乐高机械组零件甚至是装饰功能的颗粒来雕刻细节。
另一个要当当当敲黑板的点既是ES33乃全球首款使用激光大灯的量产电动汽车，通过激光模组，轻松实现照明距离翻倍，灯组光亮而集中，明亮而不耀眼，让前脸更具辨识度。从概念车进化的心跳尾灯，让跟随的车辆可以感受到ES33内心的跃动，表面独特的心弦纹理，以R Logo为中心，逐渐向两侧舒展蔓延。这些就必须活用在乐高套装中极为少见的乐高透明颗粒了，用它们制作车灯不仅可以还原真车上的零件质感，更能让光纤透过零件投射到地面，完全还原真实的大灯和尾灯。
让他印象深刻的是ES33极具冲击力的中控液晶屏，他会将此保留，把美轮美奂的方向盘、换挡杆、按钮等替换成复杂且高度还原的乐高零件。
搭建过程中有什么令人印象深刻的环节吗？当然有啦！你比方说用特殊钢焊接成的上半身车架与底盘完美结合时令人兴奋。另外诸如车门、座椅这些单体零件拼搭完成后也相当有成就感。在最后封顶的时刻整个项目的高潮到达顶峰，蒋晟晖摩拳擦掌恨不得一头钻进去开一圈。
您猜猜搭建这台真实比例的ES33花费了多长时间？答案是40余天，相当高效对吧？是的，秘密在于蒋晟晖不仅仅是一个人在设计、搭建，而是带领一个12人左右的团队携手完成。他是整个团队的主心骨，统领全局，又参与到各个环节之中，高效完成项目是他最自豪的地方。回顾整个搭建项目是从汽车上的每个模块着手，从钢架到上面覆盖的积木也是如此，最后再合体成为一辆栩栩如生的积木汽车，这一点与运用AIoT智能硬件的“即插即用”与拓展升级以及R-TECH高能智慧体将智舱的定义权交还给用户，让用户能够DIY专属数字化应用，并随意组合的ES33是一个道理，他用积木和创造力，为手中的汽车赋予不同的功能和个性化属性。嗯，这听起来十分不可思议对吧？
迫不及待想一睹芳容？没问题！它将会现身今年的广州车展，届时您除了眼见为实之外，还能看到在下干巴巴文字中看不到的各种拼搭细节。其实搭建一台真车总结下来也不难嘛，无非组建团队、测量设计、拼搭就这三步而已嘛……但是别忘了给自己凑足12个人手再腾出40天哦~
