2020新款性价比高的车「高性价比车型」

大家早上好！我是陈杰

不知不觉中，2020已经接近尾声。也许是复工复产较晚，今年的时间过得尤其的快，2020的时间仿佛被加速了一样。

今年的车市低开高走，上半年一片萧条，下半年又明显复苏。大起大落中有些车企已经黯然退市，不过市场上也涌现出了不少销量黑马。今天我们就来盘点一下，2020上市新车中的那些销量黑马。

别克英朗四缸版

英朗在紧凑型轿车中的地位曾经并不亚与朗逸、轩逸。不过自从通用把英朗换成了全系三缸，销量就开始跳水，即使给出了大幅优惠，也依然无法挽救销量。

不过9月份开始，四缸的英朗又回归了，而且优惠上相比三缸车并没有萎缩。目前两款1.5L四缸车型，在北京地区低配版只要7万多，高配版也只需8万出头。四缸机回归 大幅优惠，让英朗短短几个月就重新回归到紧凑型轿车的一线阵营。

10月份销量达到3万多辆，仅次于轩逸、朗逸、宝来和速腾，排名轿车销量第五名。

2021款四缸版英朗

虽然英朗车型已经不算新了，也缺少特别突出的亮点，但车型各方面表现却很成熟和均衡。新换回的1.5L四缸机，动力一般，但可靠性和油耗表现出色。匹配的6AT变速箱，相比对手的双离合、CVT来说，也更容易被消费者接受。

如果要问我四缸英朗还值得买吗？销量已经给出了答案，如果你只想买一辆居家代步的简单工具，那英朗四缸版一定是个高性价比的选择。

当年通用把最走量的英朗全系换成三缸，这个做法不得不说非常大胆。有人至今不能理解通用的做法，其实通用是想用英朗来改变消费者对三缸的认知，培养消费习惯。不过，结果再次证明，最好不要做第一个吃螃蟹的人。

理由是，大家很少有人会去真正感受，客观评价三缸机的表现。往往是听到三缸就直接放弃了。当然了，这对消费者来说无可厚非。通用的三缸策略可以说基本已经失败了，旗下车型正纷纷回归四缸。这一局，通用不是输在了技术上，而是输在没有读懂中国消费者的心理上。

五菱宏光MINI EV

今年以来特斯拉Model 3一直长期霸占电动车销量第一名，而且把第二名甩的远远的。正当人们纷纷感叹国产电动车一个能打的都没有，期待何时中国品牌能超越特斯拉的时候。谁都没想到，堪称合法上路的老年代步车一般的五菱宏光MINI EV销量上迅速就超越了Model 3。

五菱的车造得可能一般，在自主品牌中也是中低端的定位，但五菱有着一项独门绝技，让其屡屡能打造出爆款车型，那就是极为灵敏和精准的市场洞察力，总能恰到好处的推出市场上还没有的，但又是人们需要的车型。

把拉货的小面打造成最便宜的MPV，五菱宏光火了。在紧凑型SUV打的不可开交的时候，宝骏510第一次把H6的销冠拉下马。当大家都不看好A00级小车的时候，宝骏310却曾长期月销过万。

当我们认为知豆等微型电动车的时代一去不复返，指望比亚迪汉、小鹏P7等对抗Model 3的时候，五菱宏光MINI EV却再次告诉我们，中国人对电动车的需求也许并不只是我们想象的那样。

五菱的厉害之处在于总能发现市场的空白，推出最符合人们需求的车型。而五菱的弱点就在于车型产品力一般，品牌形象仍旧低端。推出的车型经常只能火一阵子，没有持续竞争力。当年的宝骏560、宝骏510、宝骏310都是这样。

如今的五菱宏光MINI EV之所以会火，也并非车型本身有多厉害，只是市场定位精准。不过这是很容易被复制的，如何避免这款车火一阵子就过去了，这是需要五菱认真思考的。

长安UNI-T

中国品牌一直被批评只会玩外观、玩配置，但长安UNI-T就明确的告诉了大家，我就是玩外观、玩配置了，并且还玩成了主要竞争力。

在今年北京车展的长安展台上，我看到一个年轻人跟她妈妈介绍这款车，第一句强调的就是这是一台量产车，不是概念车。我想这就是UNI-T外观最大的亮点了吧，就是看起来太科幻、太像概念车了。

动力系统上，长安的1.5T发动机匹配7速双离合变速箱，整体表现算是中规中矩，可以说就是凭借着这幅长相，UNI-T上市以来就长期维持着过万的销量。

这里我要说的是，不要以为玩设计就很简单，10万出头的价格，能做出如此科幻的设计来，背后的难度是远超我们想象的。

林肯冒险家

可以说国内的豪华品牌市场BBA是吃肉的，剩下的所有品牌都是喝汤的。那是不是所谓的二线豪华品牌就没有机会了呢，显然不是。林肯即便在二线豪华品牌中都算一个后来者，但林肯冒险家告诉我们，二线豪华品牌依然有很大机会。

林肯进入中国时间已经不短了，但直到今年3月份，才首次进行了国产，冒险家就是林肯国产的第一款车。这款车10月份的销量有4000多台，和BBA相比可能不算什么，但在二线豪华品牌中，特别是和林肯自己相比，这个销量足以让林肯举杯庆祝了。

冒险家的竞争策略也很简单，就是料更足、价更低。虽然是紧凑型SUV，但相比奔驰GLA、奥迪Q3等车型，冒险家尺寸上整整大了一圈。动力上就更是厚道了， 相比BBA同级车型的1.3T、1.4T等，冒险家全系都是2.0T，而且不分高低功率，全部都是245匹高功版车型。

配置上也是这款车的亮点，简单来说，如果让我推荐，我一定会推荐入门版车型，因为入门版车型已经足够齐全。

价格上，入门版定价24.68万，北京地区优惠大概1万多，整体来说性价比十分高。不夸张的说，抛开品牌因素，冒险家相比BBA同级车型简直要实惠太多。如果你更看重豪华品牌的实际体验，而不是品牌本身，那冒险家就很值得去亲自感受一下了。

哈弗大狗

如果要说今年最具人气和最具话题性的SUV，那哈弗大狗一定要算一个。当然了这里面可能有一半是因为它的名字，但除了名字，销量上哈弗大狗也不负众望。其9月份正式上市，10月才是第一个可以完整统计销量的月份。10月份的销量为7000多台。预计未来销量破万将是常态。

大狗对哈弗来说有着非同一般的意义，虽然H6销冠的地位非常牢固，但你见过身边的年轻人开H6吗？相信即便有也一定很少，这就是H6，甚至是整个哈弗最大的危机。虽然现在销量还不错，但购车群体年龄普遍偏大，而年轻人才是未来车企们要争夺的重点。

而大狗的意义就在于，年轻人开一辆H6总显得格格不入，但年轻人开一辆大狗，却显得足够新潮和个性。而且当大家对设计年轻化的理解无限趋同，都变成大嘴、硬线条、贯穿尾灯、悬浮车顶等等的时候，哈弗大狗却另辟蹊径，用一种复古又时尚的硬派风格，在年轻化上走出了自己的风格。

说到产品力，其实大狗和H6搭载的是一样的动力系统，调校上也大同小异，都以平顺为主。虽然设计硬派，但大狗本质上仍是一款城市SUV。

说到大狗就不得不提WEY坦克300，坦克300目前还没上市，但预计12月17号就正式上市了，目前预售价为17.58-21.38万。今年我们无法从销量上说其是黑马车型了，但从声量、从大家的关注程度来说，说其是黑马也并不为过。

其造型比大狗更加硬派，气场上完全不输价格贵上几倍的牧马人。性能上，双速分动箱、三把锁、224mm离地间隙、700mm的涉水深度，让其也具备了十分优秀的越野能力。重点是17.58万起的预售价只有牧马人起售价的不到一半，可以说性价比十足。

硬派越野车市场本就不大，但我相信坦克300上市后，一定会吸引更多的人选择这类车型，哪怕只是冲着外观和这个售价。所以，虽然坦克300还没上市，销量不可预知，但凭其热度和声量，以及产品力和性价比，我觉得它也能算得上今年的黑马车型。

写在最后

今年对车企来说是艰难的一年，有些车企已经扛不住，或退出中国，或破产倒闭了。但越是艰难中，才越是推陈出新、甩开对手的好时机。上边说到的这些新上市的黑马车型就是很好的例子。

当然了，篇幅有限，2020年里的新上市的黑马车型绝不止这些，大家心目中还有哪些是2020年涌现出来的黑马，希望大家在留言区畅所欲言哦。