丰田的氢燃料汽车mirai「丰田第二代氢能源汽车」
当其他车企还在热衷于电动车的升级改造，丰田氢能源汽车第二代MIRAI已经具备了小规模量产。
目前，MIRAI已经在美国部分地区投入使用。随着国内氢能源商机临近，丰田将率先在在北京、上海、广州、佛山等地开展的包括短租车、网约车以及专线旅游车等大规模示范运营活动，前期共计投入110辆。
第二代MIRAI将由广汽丰田负责于年底内引入国内，官方指导价为74.80-75.10万元，首批限量引入50台作为试水。
新车电机最大功率为134千瓦，与市面上主流的1.5T发动机相当，但由于其整备质量接近2吨，百公里加速来到了9.2秒。在续航方面，丰田透露称新车加注满氢气仅需3分钟，可实现800公里续航能力。照此来看，新车继承了丰田一贯的“燃油经济性”。
超70万元的售价，让笔者想起了第一批特斯拉Model S“韭菜王”。MIRAI在日本本土起售价仅为710万日元（约合人民币35.5万元），即便以进口方式引入，该价格还是难以让人接受。对此，大家认为丰田在电动车上割不了的韭菜，要在独霸天下的氢能源补回来。
丰田提前布局国内市场以抢先占领高地，无非是看中了国家发展和改革委员会于3月份正式公布《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》的政策。规划中指出，到2025年，燃料电池车辆保有量约5万辆，可再生能源制氢量达到10万-20万吨/年；到2035年，形成氢能产业体系，构建涵盖交通、储能、工业等领域的多元氢能应用生态。
对于所有新兴产品而言，巨额研发费用必然带来高昂的成本，降低成本必须形成一定规模的产业链。而如今，不仅是丰田一家，长安、长城、一汽、广汽、上汽等国内一众车企也正加速氢能源汽车的研发和布局。不过，目前来看国内加氢站建设并不完善，以及氢能源汽车较为堪忧的安全性，起售70多万的MIRAI或许只能拿个“头彩”。
