田桓客运4月9日首发 第一媒体邀请您 坐 上火车看直播
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这是一条有着百年沧桑修建史的铁路线
这是一列史上首次通往世界文化遗产
——五女山的客运列车
溪博铁路铁刹山至花博山段（原田桓铁路）
将于4月9日正式通车运行
我们终于可以
坐 着 火 车 去 看
大 美 桓 仁
《第一媒体》多路记者
将与列车同步出发
为您呈现全景式、多角度的
全程网络直播报道
当晚18:00 本溪电视台《新视界》
也将同步现场直播
直播团队邀请你一同赶赴一场
说走就走的旅行
搭乘有史以来在桓仁五女山站停靠的
第一趟客运列车
感受建设者开创多项全国之最的情怀
见证百年铁路线的沧桑变迁
田桓铁路
从山海关站始发
开往通化方向的K7591次列车
即将进入本溪站
去往小市、铁刹山、大阳、八里甸子、五女山的旅客
请带上与本溪、桓仁有关的往事
与有着百年修建史的铁路线有关的故事
准备进站上车
……
（欢迎大家在底部留言）
记者们在列车上等你！
在铁刹山站等你！
在五女山站等你！
我们一路参与、一路直播！
一路亲历本溪铁路的历史性时刻！
……
如果您忙，“赶不上”这列火车
可以随着我们的直播画面
一起“坐”上列车
参与我们的直播
点击↓↓进入直播间
《第一媒体》邀请您“坐”上火车看直播！
4月10日实施新的列车运行图后，山海关至丹东的K7591/2次旅客列车，优化调整为山海关至通化，并经溪博、通灌铁路运行。以往从沈阳乘火车到通化需绕行抚顺或铁岭，需要8.5小时左右。溪博铁路铁刹山至花博山段开通运营后，列车可以经桓仁直抵通化，运行时间不到5.5小时。本溪至桓仁运行时间仅2小时48分，大幅压缩了旅客出行时间。
桓仁地处辽吉两省咽喉部位，历史底蕴深厚，自然风光秀美。溪博铁路铁刹山至花博山段开通运营，结束了桓仁不通旅客列车的历史，将沈丹铁路和通灌铁路连通，进一步打通铁路交通“经络”。同时，溪博铁路铁刹山至花博山段开通后，将沈阳、本溪、桓仁连成一条线，从沈阳、鞍山、锦州、辽阳等多地乘坐火车，都可直达桓仁五女山等风景名胜区，届时将有越来越多游客乘火车前往桓仁游玩观光，对辽东地区旅游资源的深度开发必将起到极大的带动作用。
K7591次列车时刻表
（2019年4月9日起开行）
序号
站名
到站时间
出发时间
停留时间
1
山海关
7:00
7:00
----
2
绥中
7:47
7:50
3分钟
3
东辛庄
7:59
8:01
2分钟
4
兴城
8:26
8:29
3分钟
5
葫芦岛
8:46
8:49
3分钟
6
锦州
9:28
9:34
6分钟
7
凌海
9:54
9:56
2分钟
8
羊圈子
10:15
10:15
----
9
沟帮子
10:27
10:29
2分钟
10
盘锦
10:54
10:57
3分钟
11
西柳
11:45
11:47
2分钟
12
海城
12:01
12:03
2分钟
13
鞍山
12:29
12:32
3分钟
14
辽阳
12:49
12:51
2分钟
15
沈阳
13:38
13:56
18分钟
16
苏家屯
14:11
14:13
2分钟
17
本溪
15:01
15:31
30分钟
18
小市
16:22
16:25
3分钟
19
铁刹山
16:51
16:54
3分钟
21
大阳
17:19
17:21
2分钟
22
八里甸子
17:43
17:45
2分钟
23
五女山
18:19
18:22
3分钟
24
通化
19:20
19:20
---
K7592次列车时刻表
（2019年4月10日起开行）
序号
站名
到站时间
出发时间
停留时间
1
通化
6:40
6:40
----
2
五女山
7:39
7:42
3分钟
3
八里甸子
8:16
8:18
2分钟
4
大阳
8:39
8:41
2分钟
6
铁刹山
9:06
9:09
3分钟
7
小市
9:34
9:37
3分钟
8
本溪
10:30
11:00
30分钟
9
石桥子
11:20
11:23
3分钟
10
沈阳
12:22
12:48
26分钟
11
苏家屯
13:04
13:07
3分钟
12
灯塔
13:25
13:27
2分钟
13
辽阳
13:43
13:46
3分钟
14
鞍山
14:05
14:09
4分钟
15
海城
14:35
14:38
3分钟
16
西柳
14:52
14:55
3分钟
17
盘锦
15:37
15:40
3分钟
18
沟帮子
16:07
16:18
11分钟
19
羊圈子
16:30
16:30
----
20
凌海
16:48
16:50
2分钟
21
锦州
17:10
17:16
6分钟
22
葫芦岛
17:49
17:51
2分钟
23
兴城
18:07
18:09
2分钟
24
绥中
18:40
18:42
2分钟
25
山海关
19:29
19:29
----
本桓铁路——百年沧桑之路
本桓铁路是指本溪到桓仁的一条铁路，为沈丹铁路支线，它的建设经历了三个历史时期，时间长达105年，可谓百年沧桑之路。日本财阀及军国主义侵略时期，日本侵略者为掠夺我们的自然资源便开始修建，后因日本战败投降而停建。
国民经济恢复和调整时期，又开始了北甸——桓仁段修复续建工程，1959年底达到铺轨程度，1960年7月，全线涵洞涵管及大中桥墩台全部建成，车站土方工程已经开挖。可是，1960年8月，辽东地区遭到了百年不遇的特大洪水灾害，使大部分路基、涵洞、桥梁、防护工程冲毁，1961年5月，因国民经济调整而被迫停建、下马。
改革开放时期，国家经济实力不断增强，田师付——桓仁段建设项目列入原铁道部与省政府2009年4月21日签署的《关于加快推进辽宁铁路建设的会议纪要》中。2013年开工建设，经过广大铁路建设者们5年的精心施工，终于实现了全面竣工。共架设桥梁25座，总长度为14399.9延长米，其中特大桥10座、大桥12座、中桥3座；挖掘隧道15座，总长度为27797延长米，其中摩天岭隧道最长8620延长米。
我们相约4月9日
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