双质量飞轮故障判断「如何检查飞轮齿圈的磨损情况」
主飞轮与副飞轮之间
描述
双质量飞轮的外边缘或通风孔上存在磨损离合器端面的烧焦残留物
原因
离合器从动盘超过热负荷极限
影响
磨损后的摩擦材料残留物会渗入弧形弹簧通道，引发故障
补救措施
更换双质量飞轮和离合器
摩擦面
描述
划痕
原因
离合器磨损
· 离合器从动盘磨损到极限
· 离合器衬片用铆钉在摩擦面上产生划痕
影响
动力传输能力受限
· 离合器无法产生所需的扭矩
补救措施
更换双质量飞轮和离合器
描述
· 局部出现黑色的热腐蚀点
· 有时数量很多
原因
热负荷
影响
· 无
· 双质量飞轮受热负荷影响
补救措施
无需采取补救措施
描述
裂纹
原因
热负荷
影响
双质量飞轮的运行可靠性降低，造成提前失效
补救措施
更换双质量飞轮和离合器
球轴承
描述
· 润滑脂溢出
· 轴承卡死
· 因热负荷导致密封盖丢失或变为褐色
原因
变速箱输入轴和发动机曲轴不对中，热负荷或机械损坏/过载
影响
轴承润滑不足，造成磨损加快，甚至产生噪音
补救措施
更换双质量飞轮和离合器
滑动轴承
描述
损坏或破坏
原因
变速箱输入轴和发动机曲轴不对中，造成磨损
影响
轴承润滑不足，造成轴瓦磨损加剧，甚至损坏，干磨过程中会产生较大噪音
补救措施
更换双质量飞轮和离合器
调整输入轴和变速箱曲轴的对中情况
描述
磨损
· 与直径相比，新零件的最大径向轴承间隙为0.04 mm，在整个使用寿命内允许增大至0.17 mm
原因
磨损
影响
· ≤ 0.17mm：无
· > 0.17mm：增加了次级飞轮的倾斜度
补救措施
如果轴承间隙超过0.17毫米，则更换DMF和离合器
【原文出处： 舍弗勒汽车】
