票价低了 乘客多了出票「为什么车票价格与支付价格不同」

文/图 本报记者 刘敏

5月28日，天气炎热。中午1点30分许，停稳公交车，张超拿起拖把，对公交车进行外部清洁。

这是一辆崭新的公交车，车头挂着大红花，十分喜庆。

当天，东阿至聊城的公益公交车开通试运行。作为一名公交司机，张超说起这一惠民工程，语气里透着喜悦。

“开通公益公交，票价低了，乘客多了。”张超说，以前，从聊城汽车总站到东阿汽车站，票价是7元。现在，全程票价才3元，中途票价是2元。

周六，乘坐公交车的老人比较多。“60岁以上的老人，乘车免费。”对于这个消息，老人们交口称赞。

陈超参加工作10多年，在他的印象中，2008年之后，乘坐县际客车的人逐渐减少。如今，公益公交开通，乘车环境更好，服务更周到，张超相信乘客会越来越多。

在车辆发车之前，提着黑色行李箱的刁亚伟，扫场所码后上车。“有了公交车，回东阿老家更方便了。”刁亚伟说。

“东阿和聊城之间，开通了两条公益公交线路，分别是东阿汽车站到聊城汽车总站的K606和东阿汽车站到聊城火车站的K601。”聊城交运集团东阿分公司经理、东阿汽车站站长房静说，两条公益公交线路的开通，可以加快推进东阿融入聊城中心城区。

K601路公交车投入运行车辆12部，单程24个公交站点，全天运行70个班次，开通首日发送人数约300人次，免票人数约占15%。线路改造前日均客流量150人次，改造后客流量增加了1倍。

K606路公交车投入运行车辆12部，单程22个公交站点，全天运行70个班次，开通首日发送人数约700人次，免票人数约占13%。改造前日均客流量480人次，改造后客流量也明显增加。

公益公交采取低票价的惠民优惠政策，房静说：“两条线路票价的降幅均达到七八成。”

结合线路运行需求，经过对比分析，聊城交运集团东阿分公司新购置了20部新能源纯电动公交车辆。

按照“大容量，高密度”的原则，公益公交加密了发车班次，由原来的30-40分钟一班改为20分钟一班。发车班次的增加，着力于缩短群众乘候车时间、减少转乘次数，极大提升了载客量。

公益公交实现了智能化调度和智能报站，乘客可以通过手机小程序实时掌握车辆运行位置和到站时间，群众出行更加方便。

两条公益公交线路的开通，让东阿和聊城两地市民获得了更多的满足感和幸福感。